Ｆ１のステアリング

市販車と全然形が違いイメージが湧きにくいのでそれほど興味深く見たこと無かったのですが、ベンツのＨＰ見てたらＦ１マシンのすごいステアリング写真が出ていて驚きました。

運転中こんなのどうやって操作してるんでしょうかね。
俺なら絶対誤操作します（爆）


説明文もあったのですが、ざっと訳すとこんな感じでした。
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ステアリングホイールはドライバーの主要な端末である。上からパドルを説明すると、
ギアセレクト：上の右パドルでアップ、左でダウン。変速に要する時間は0.01秒単位。
マップ切替パドル：真ん中のパドル操作でソフトウェアが切り替わる。
クラッチ操作パドル：発進時のみ操作し、パドルを引くことでクラッチペダルを踏むのと同じ役割。
　　　　　　　　　　　 　車が動き出してからは操作不要。これらのパドルはスタートやピット出入り
　　　　　　　　　　 　　やバックの際ギアがニュートラルに入った後のみ操作する。

端末の配線端子はクイックリリース機構（乗降時にステアリングを取る）に対応している。
端末から発信された信号は車両のメインコントロールユニットに送信される。
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そのほか写真の説明にはフロントフラップ（ウイング？)やデフ、ブレーキバランス、クラッチミート点、
トルク調整ほかピットやセーフティーカーへの連絡（？）等のボタンやダイヤルであると書いてます。

ところでベンツのＦ１ドライバーはミハエルシューマッハは有名ですが、ニコロズベルグという選手はケケロズベルグの息子さんだったのですね。昔アライヘルメットの広告に出てたのを思い出します。
才能があっても、育成の為にはある程度のお金も必要なので、ドライバーも世襲が多いようで。


ついでにＦ１の動画見てたらバックの嘉門達夫の歌が面白かった。
久しぶりに借りて聞いてみようかな。