金属リサイクル新方法 byベンツ

朝に電車が事故で止まってしまい、慌てても仕方ないので駅でホットドリンクを飲んでたのですが、写真のように アルミ缶を捨てる際 周囲にピッタリ貼られているフィルムを 剥がさないよう書かれていました。

リサイクルするなら樹脂で出来ているフィルムは剥がした方がいいのではないかと思いましたが、もしかしたらフィルムが付いたままアルミの溶鉱炉に入れても問題ない成分なのかもしれません。

なんて考えてたら、十年くらい前にベンツが機械学会で提唱していたそのままドポン方式（正式名称は忘れましたｗ）を思い出しました。

例えば鉄と言っても成分は鉄(Fe)の他ごく微量の炭素や銅、クロム、ニッケルなどが含有されていたりしますが（目的によって違いますが）、廃車をいちいち材料ごとに解体して分類するのではなく、車ごと溶鉱炉にドポンと入れてしまっても成分的に問題ないよう 車の各部品の材料を 設計段階から調整する考えのことです。

ただ、硫黄は不純物とみなされているのでタイヤやバッテリーを、またレアメタルはもったいないので触媒くらいは事前に取り外しておいた方がいいのかもしれませんが＾＾


これによりリサイクル率向上と、解体の手間を省くという一石二鳥を狙った合理的な考えでしたが、最近とんと聞かなくなったことを見ると、もしかしたら頓挫してしまったのかもしれませんね。。。