スイフト復旧の下準備

時間の合間に スイフトのヘッド整備に必要な道具を準備しています。

オイルとＬＬＣもついでに交換するので、部品代も合わせ３万円位の出費になってしまいそうです。クラッシュやエンジンブローよりもマシとは言え、最近出費が嵩んだので、月末カード請求書を見るのが怖いです(((；ﾟДﾟ)))

小型直４のアルミヘッドならボルト締めは手ルクレンチで大丈夫だろうと思いましたが、ヘッド下ろすのも１０年くらいやっていなくて勘が鈍ってるのは必至なので、この期にトルクレンチも買いました。

本来トルクレンチはトルクが合ってないと意味がないので、ＫＴＣ程度は揃えようと思っていたのですが、ＡＢで売っていた台湾製トルクレンチ・・・
台湾と言えば、この震災で官民挙げて全力で日本を支援してくれている恩があるので、情にほだされて買ってしまいましたｗ

まあ直６やディーゼルじゃないから大丈夫でしょう（＾＾



予習で手持ちのパーツリストを見たのですが、カムチェーン式は面倒くさいイメージあります。
手や工具がヌルヌルになるのもイヤですので、軽く灯油で洗ってから作業しようかと思います。


ところで震災の翌週エスティマで福島に行った時、ガソリンも携行缶で持って行ったのですが、当時スタンドはパニックバカの買占め混雑でガソリンが買えなかったので、スイフトのエンジン側からガソリンを一気に２０Ｌ抜いたのですが、抜いた直後燃料メーターは1/4程度を表示していましたが、翌日キーを捻るとメーターはスッカラカンを表示し、ビンボーランプも煌々と点灯していました。

多分”浮き式じゃないタイプ”のセンダーユニットだから表示に遅れが生じるのかな、なんて想像していたのですが、パーツリストの絵を見たら浮き式でした（笑


燃料メーター自体は普段真下を指し、イグニッションＯＮにしたらすぐ動くタイプですので、もしかして燃料の揺れなどで表示がピョコピョコ動き過ぎないように、センダーユニットとメーターの間に動きを鈍くする回路を含んでいるのかな、なんて想像しています。