ＶＧターボ

ターボの風車は大きい方が過給効率が良いのですが、あまり大きいと低回転で回らなくなるので、中くらいの大きさで妥協したりしますが、高回転から低回転までうまく回せるようないいとこ取りのターボの一つがＶＧ（可変容量）ターボです。

これは図のようにタービン周りにフィンが付き、エンジン低回転で排ガス流量が少ない時は通路を絞って流速を早くしてタービンを回し、高回転で排ガスが増えるとフィンを開いて流速を抑え、タービンが回り過ぎる事を防ぐ機構です。



これの講習会を行ったのですが、口で話して理解してもらえる話術は持ち合わせて居なかったので映像で見られる教材が欲しかったのですが、手近に無かったのでYoutubeから落とした動画をパワーポイントに挿入して説明しました。動画を落とすのってググッた通りにやればすごく簡単ですね。

しかし私もＶＧターボの内部を直に見たことは無かったので本当はカットモデルのようなものがあれば一番でしたが、講習会直前に可動フィンの部品だけ手に入ったので、それも動画と併用して説明したところよく分かってもらえました。説明はイラストや動画の他に現物があると理解が早いですｗ

ところでこの可動フィン（会社によってはベーンとかノズルと呼んでいる）、触ってみたところ結構よく出来ていました。排ガスでターボが真っ赤になるまで熱せられてもきちんと作動できる耐熱性合金で出来ており、航空機やロケットにも使用されている素材だそうです。鉄屋さんに売れば高いか？


ただターボの性能はよく発揮出来ますが、構造が複雑になるのでコストや対費用効果を考慮して、主に大型車や高級車に使われていることが多いようです。