ＧＴ３００車両のイカ娘フェラーリ４３０見てきました

以前ブログで上げたＧＴ３００チームのイカ娘フェラーリが青山のサテライトショップに展示されるとの話を聞いたので、ちょっと見に行ってきました。

今年はチーム体制が変わり２ndドライバーに井口卓人選手を迎え入れたようですが、本人曰く『そのうちカートレースでもやりたいですね！』なんて言ってたので、もしかしたら先日参加したＧＳＲカート大会の再来の可能性もありますので、チームテリーアートの皆さん覚悟しておいてくださいｗ

さて、車両を見たところエンジンとミッションは無く、多分ＯＨ（オーバーホール）中なのでしょう。
あれ？ということは今年のＧＴ３００もこの車で走るのかな？

そういえばこういう車でＯＨした後のナラシってどうやって行うのでしょうか。
私が１５年ほど前にマーチレースしていた頃は、お金のあるチームはエンジンＯＨ後にサーキットのチケット買ってコースを延々走ってナラシしていたようですが、私は仕事の外回り用マーチにＯＨ済みエンジン積んで仕事中ナラシして、終わった頃にレース用のマーチにエンジンを戻していました。
まあ街中走るので理想通りのナラシなどとても出来ませんでしたが、それでもシリーズチャンピオン争いには加われましたので、やんないよりはやった方が良かったのかもしれません＾＾


お目当てのマシンは外車屋の中に強引に押し込んでいるようでした



後姿です。ＧＴ３００はベース車両から大きくかけ離れていませんね。



エンジンとミッションがあるリアはドンガラですｗ



助手席窓から室内を撮ったけど反射してあまり見えません。



リアウイングです。調整用の穴が細かい (+_+)



右前タイヤです。ヨコハマでサイズは280/650R18??って記載があったので、
調べたらスリックタイヤの記載は [幅/外径/リム径] なんだそうですね。
計算したら250km/h走行時この車輪は約2000rpmで回ることになります。



ブレーキローターのスリットに欧州通貨”€”みたいな切込みがあります。
この切込みには回転方向があるようです。



レーシングカーで気になるセンターナットです。
ミッションのシンクロリングみたいなのがホイールナットのようです。
そういえばレーシングカーっていきなりナットをエアインパクトで本締めしてネジがナナメって入ったりしないのか不思議でブログまで上げて解答を募集していたのですが、てるてるさんが撮影したエンドレスエボにハブボルトが写っていて一旦は疑問は収束しました。

その一方、センターナットの車両も見ておきたかったのですが、今日は結局ホイルが付いていたのでネジがどうなっているかとかは分かりませんでしたorz



ただし、センターナットに緩み止めのラッチが付いていることは新しい発見でした。
これが付いていれば、万一ナットが緩んでも 外れることはないので、ガチャガチャ音を立てながらもタイヤを脱落させることなく ピットまで戻ることが出来そうです。
（去年最終戦で山野さんチームのレガシイがナット緩みで順位を落としましたね）

もしかしてかなり違うかもしれませんが、外から見て大まか下図のような構造のようでした。
しかしこの部分は250km/hで約2000rpmで回るのですが、こんなスプリングで吹っ飛んだり
しないのでしょうか。遠心力がかかるから大丈夫なのかなｗ
このナット１つで加減速の回転トルクまで受け止められるとは思えないので、多分ハブとホイールが凸凹になって噛み合って、それらを支えているものだと想像します。




ＧＴ３００車両をこれだけ間近に見ることができるチャンスはそうないので、いい機会でした。
イカフェラーリは日曜まで青山のお店に展示されてるようですので、興味ある方は見に行かれてみてはいかがでしょうか。明日は11：00～17:00の間で、最寄駅は青山一丁目駅です。

■店舗名：海の家れもん
■住所：港区南青山1-15-2
■営業時間：平日 11：00～19：00 / 金・土・祝前日 11：00～17:00
■休み：不定休
※レース・イベント開催時などお休みさせて頂くことがございます。
随時HPにてお知らせいたします。なお、当店でのお食事はできかねますので何卒ご了承ください。