日曜はお台場へ

知人がお台場開催の消防操法大会に出るというので、他のイベントも合わせて見に行きました。
実演は遠くて撮影できませんでしたが全国大会だけに皆さん日頃から訓練を積まれてるようでした。

ただ素人目に見ると確認の必要性は分かりますが、１つの動作ごとに停止・起立して号令を掛けるのは大会用の動きのように見えましたが、実際の火災現場ではどうなのでしょうか。

参考映像（今回の大会ではありません）

そういえば車の免許を試験場の一発試験で取得する際、実技試験で『確認動作などはあまり大げさにやると、かえって悪印象である』とアドバイスを受けたことがありますので（本当に確認していれば大げさに動作をやらなくとも試験官はちゃんと見ているので、いつも通りに動けばいい、という意味）、そのあたりはＴＰＯが必要なのかなと思いました。


そのあとはメガウェブに移動して、競技車の同乗イベントを見てきました.
既に同乗枠は一杯だったので見るだけでしたが、以前ヴィッツのレースカーに同乗させてもらった時は意外とガチ走りしてくれて面白かったので、また機会があったら予約して同乗させてもらおうかと思います。 ハセプロさんのランサー/インプも参加されていました。



メガウェブ内も見てみると、１人乗りミニカーのコンセプトボディが展示されていました。
そういえば国交省が老人向けミニカーを推進してますが、それを見据えた展示かもしれません。
ただ、むしろ老人が乗るからこそミニカーより しっかりしたボディの車の方がいいと思うのですが。


他にシャア専用車とかルマン参戦車も展示されていました。
このミラージュやシティはトヨタ博物館？かどこか他のところでも見た気がします。



船館の方で痛車イベントが開催されていたのですが、私の勤務先の人も出展していると聞いたのでそちらも見に行きました。
50～60台くらいなのかと思っていましたが、行ってビックリ1000台くらい展示されていたようです。

そういえば昔はハイエースなどのリアを何十万も掛けてスムージングしてペイントするバニングなどがありましたが、最近は樹脂の材質が良くなったのかシートを貼る手法が主流になったようですね。

勤務先の人に会えたので、冗談で社内報に載せましょうか？と言ったら『や め て く れ ｗ』と目で訴えられたのを感じたので 会社内では封印します (＾b＾)



個人的にはこのサンバーが一番インパクトがありましたｗｗ
まだ新しいサンバーだと思うのですが、車検とかどうするのでしょうかｗ



でもこういうのは下取りなど気にしないでやる方がインパクトある車を造れるのかなと思いました。

と、言いながら私のスイフトも後付ターボのおかげでなかなかもらい手が無く、簡単に車の乗り換えが出来ないことを思い出しました。はぁ・・・ （※すぐに乗り換えたいと思ってるわけではありません）