インタークーラーって結構効くかも

最近ターボエンジンのインタークーラ入口/出口の空気温度を測定する機会がありました。

アクセルを踏んで負荷を掛けた場合、ターボを通ってブーストが掛かった空気はインタークーラー入口付近で約１６０℃でしたが、インタークーラー出口で約７０℃位と、１００℃近く下がったので、こんなにも冷えるものかと驚きました。

（※外気温、及び エンジンやインタークーラーの特性でこの値は大きく変わります）

空気の体積は大よそ絶対温度(摂氏+273)に比例するので、この場合インタークーラ無しターボエンジンにインタークーラを付けた場合、高負荷時には吸入空気量を２６％増加させることが出来るということです。

つまり、２０００ｃｃのインタークーラー無しのターボエンジンにインタークーラーを付けることで、
高負荷時は、２０００ｘ１．２６＝約２５００ｃｃ相当のターボエンジンになるということです。

ただインタークーラーを付けることで、エンジン回りの構造が重くて複雑になるとか、インタークーラーでラジエタ―が冷えなくなるとか、吸気抵抗が増える、などのデメリットがありますが、いざというときの排気量が２６％アップなら、これらを補って余りあるように感じます。

今乗っているスイフトの後付けターボにインタークーラーは付いていないのですが、この測定値から見る限りちょっと付けてみたいな、なんて思ってみたりしました。