コロナマークⅡ

先日ツーリング中にコロナマークⅡのレース車を見かけたので、あまりのインパクトにＵターンして撮影してしまいました。

外装の塗装とか新しそうなので、何かレースにでも使われたのかと軽くググってみましたが、よく分かりませんでした。

私が物心ついた頃にはすでにこのコロナマークⅡはかなり希少な存在でしたので、今ならキチンとしたボディを持つ個体は少ないと思いますが、さらにその貴重なボディを改造したわけですから、結構な覚悟で作られた車だと思います。ブリヂストンのステッカーは旧タイプだったりと、結構凝っていますね＾＾

コロナマークⅡと言えば、私が幼稚園か小学校くらいの頃に、父親の運転で東京⇔大阪のロングドライブに連れて行ってもらった思い出があります。

親は銀行員だったのですが倹約化で『東京に住むなら車は必要ない』という考えがあり 家に車が無かったのですが（そのために車に飢えたのか、かえって兄弟ともに車好きになりましたが）、同僚からマークⅡのセダンを借りて家族旅行となりました。

中央高速だったと思いますが、父は運転中いきなり最高速チャレンジをし始め、ガチガチになりながらハンドルを掴み、助手席の兄に『スッ、スピードメーターを確認してくれっ！』と叫び出しました。

その結果３名乗車（大人１人、子供２人）で、最高速はメーター読みで１５０km/hでした。

改めて当時のスペックを調べると、１７００ｃｃエンジンだったようで、今の１７００ｃｃあったら１５０キロなんて余裕ですが、当時は車も道路もタイヤも今ほどしっかりしていなかったのでしょうね。
車で言えばこれになります↓


大人になって海外の途上国に数年住む機会があったのですが、そこで久しぶりにコロナマークⅡに巡り合いました。エンジンは１８００ｃｃが搭載されていましたが、調べるとそんなラインナップは無いようなので、もしかしたら他のエンジンと換装されたのかもしれません。

随分昔に日本から輸入された中古車で、ハンドルを右から左に移設、ボディも全塗装してあります。

『隣町に行くなら乗っていきなよ！』との言葉に甘えて久しぶりのマークⅡを堪能していましたが、『あぁ、懐かしい』と思った瞬間 いきなりステアリングタイロッドが折れて左前タイヤが外を向いて急停止してしまいました。写真に写ってないですが、左側は崖ですからね、転落しなくてよかったです。

塗装する前に基礎的な整備・点検が疎かになっていたようですが、現地ではこのくらいは朝飯前のようで、その場でタイロッドを外してハンマーで叩き直して１時間弱後には再び走りはじめましたが、さすがに私でもちょっと怖かったですｗ

よく旧車を見ると華やかに見えますが、走れるよう維持するのってすごく大変なんだなと思います。