装甲車

先日大洗の海開きに行った時の話ですが、海の街なので昼食は海鮮丼などを食べるのが普通ですが、変わり者の私は今回は暑い中タイ料理屋で辛いタイラーメンを食べました。

ここの店主は大洗に２０年住んでいると言ってる割に日本語があまり通じなくて、マシンガンのように話し掛けてくる割には会話が成立しないのでまどろっこしいと思っていました。

その代り英語は話せるとのことでしたので、会話を英語に切り替えたところ、割と流暢なアジアン英語をしゃべり聞き取り易かったので会話が成立するかと最初は思ったのですが、人の話を最後まで聞かない人だったので、会話による意思伝達率は５０％程度に留まりました。

このお店は海岸から数百メートル離れているのですが、２年前の津波では床まで浸水したそうで、その後お店の復旧とかお客さんが減ったとか色々苦労したそうですが、何とか継続しているそうです。

先日の海岸掃除も参加されていたそうですが、そういえばタイやフィリピンっぽい人の集団が居たので、その一団だったのかもしれません。気のいいおっちゃんでしたのでまた行こうと思います。


ところで自衛隊展示の装甲車の写真を見ていて思い出したのですが、ホイールのエアバルブと反対側に真鍮サイレンサーのような部品が付いていたので、走行中にタイヤのエアを抜くことができるのかなと思ったのですが、改めてWikiを読むと、エアを抜くだけでなく、補充することも出来るようです。


市販品でもエアバルブに装着して、電波を発して運転席で空気圧を確認できるシステムがあったと思いますが、それより数歩進んだ装置ですね。

エアを抜くだけでも構わないからサーキット用に圧力調整装置が出ないかなぁなんて思いましたが、サーキットを走るようなケースだと、ホイールの回転が速いので 遠心力が凄そうです。

さらに車体はコマツ製ですが、エンジンは三菱の６Ｄ４０を搭載していると記載されていました。
６Ｄは私が初めてバラした大型のエンジンでしたが、小型車のエンジンしか知らなかった私には、
パイナップルの缶詰くらいの大きさのピストンは衝撃でした＾＾


装甲車の下廻りを覗き込んだら、４軸のうち、前２軸がステアリングになるようでした。
全輪操舵だとさらに小回りが効くのでしょうか、操舵できるということは駆動軸が細くなったり、ステアリングロッドなどウィークポイントも出来てしまいますので、これが最善なのでしょうね。

そういえば先日出張時に２階建てバスに乗ったのですが、一番後軸は操舵輪となっていました。
トラックだとフル小回りする時とかに後々輪が鳴きますが、バスだと乗客が乗っているので静粛性を考えて操舵機能を付けたのかもしれません。