２ステージターボ

２ステージターボの残骸を見る機会がありました。

”ツインターボ”は多気筒エンジン等で排気干渉を防ぐため吸排気系を２系統に並列して分流している構造ですが、その一方”２ステージターボ”は幅広いエンジン回転/アクセル開度でも安定した圧縮を作り出すことを目的に、ターボを直列にした構造です（高過給圧を得るのが目的ではない）。

２ステージターボはマツダの新ディーゼルエンジンにも採用されているようで、この重くて複雑な構造と引き換えにDPF（排気フィルタ）尿素が無くても排ガス規制をパスできたのかもしれません。

VG方式にすればターボ１つでカバーできそうですが、２ステージ式ほど広い回転バンドはカバー出来ないかもしれません。

タービンを直列に置いているコンプレッサーは、重工系では昔からあります。
写真の場合はタービンが６個あるので６ステージターボになります。
この機器は各タービン間にインタークーラー（アフタークーラー？）が設置されており、稼働中は大量の水で冷やされていました。インタークーラーが空気の流れの抵抗になるのではとも思いましたが、圧縮空気の温度を下げることはそれ以上にメリットがあるようです。