しまった！いつものようにレギュラーを

呉とかから出ているアンノック剤でも多めに注入したらハイオクに化けませんかね？(´・ω・｀)

もしくは携行缶やバイク等のタンクに一時避難で

そろそろ怪しいオカルトパーツにでも手を出しますか。
でもコーナー曲がるたびにタンクの中でカランコロン転がられてもなぁ。

首都高グルグル回って燃料消費してしまいましょうか！
ガンバレチーム▲６％！！o(>_<)o

あれれ？
いつのまにｗ（笑

おっと著作権所有者に見つかった！
(By槙原)

ガソリン使い分けているんですか？

レギュラー入れるとどんなですか？

ノック域に入れなければ全く問題ないので、普通に乗る分にはほとんどレギュラー入れてます。
東京→大阪の18km/L出した時もレギュラーでしたよ

でもサーキットは水温も上がるし、ノックして遅角点火しているようでは絶対タイム出ないでしょうね(^-^;)

ですから通常はサーキット2週間前からハイオクにパージしています

私は毎回セルフＧＳなのですが、妻のコルトに給油をする時もハイオクの給油ノズルを持ってしまいます（汗）ついついエボのクセで・・・
もちろんコルト１３００ｃｃは、レギュラー指定ですのでレギュラーを入れますけどね（笑）

昔のスタンドでは｢レギラー｣って書いていましたね。

20年程前ハイオクブームになった時に公正取引委員会や消費者センターが石油会社に指導したことがありましたね

やはりレギラー指定ならレギラーでしょうか

でもデスビイジったりヘッド面研してハイオク入れるのも楽しいですよね。でも最近はECUで点火時期制御してしまいますが。

こんばんは

今度の日曜までに使い切りましょう
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

オイラもＡＥ９２の時はレギュラーを
入れてましたが違いは判らなかったです

ひょっとして最近全然乗っていない６００ｃｃのバイクに新鮮なガソリンを少々追加しようかなと考えています。

ＡＥ９２の頃ならレギュラーでしたか？後期型のハイオク仕様４ＡＧはピストンが盛り上がって高圧縮型になっているんですよね(^-^)

はい、後期型のハイオク使用です
詳しい内容は覚えていませんが
ハイオクを入れるお金が無かったのは
確かです

そうでしたか (^＿^)o
８６レースでたまにインチキして後期型のピストン組んで優勝し、抗議を受け、分解調査されてシリーズ失格になっている人がいました。
イコールコンディションだとインチキすればストレートの伸びが違うのですぐバレました。

無鉛ハイオクにバルボーグ入れて有鉛ハイオクにするように
ハイオクになる添加剤無いのかな・・・

ガハハ！！バルボーグ！！
懐かしい昔ＧＳでバイトしていた時に旧車に入れてました！
名前からして、オクタン価向上と言うより、バルブシート保護が目的なのですかね？

オクタン価を上げる添加剤です。
レギュラーがハイオクになるかと言われたら・・・・

一番高いボトルはニトロ入りです。
http://www.nos1.jp/price/price.htm

売っているお店は私が知る限りでは超自動後退の東雲です。
種類も豊富です。
９月のｓｗｉｆｔには入っていましたが、タイムは聞かないで・・・

ＨＰ見ましたが、思ったよりリーズナブルな価格ですね。

ニトロメタン入りとは、ハイオクガソリンに足せばさらに効果あるものなのでしょうか、それとも圧縮比を上げた車に効果が顕著なのでしょうか？
やはり後者ですかね。

そういえば、みんからのガソリン・オイル掲示板では石油屋さんが深いディスカッションしていますね。
素人の内容ではないので、参考になります