キンコンチャイム

日本の道路で出せるのは１００キロまでなので、追越しを考慮しても１３０キロくらいまで出れば十分だと思うのですが、なぜ乗用車のリミッターが１８０キロに設定されているのかよく分かりません。

多分１８０キロに設定されていることに起因する問題がそれほど起こっていないからでしょうね。
大型トラックはかつて速度違反が社会問題になり、今は９０キロリミッターで縛られていますが。

そういえば以前乗っていたデボネアはオートクルーズの加速モードを押し続けていると●８０キロ出たのですが、そういうところもあんまり安全とか考えていない時代の三菱らしさが出ています。


ところでＹ３１は初期モデルにはキンコンチャイム付いていたと思いましたので、自分の車にも付けられないかと検討しましたが、調べると初期モデルと最終モデルでは色々メーター廻りが変わっているようで、簡単に後付出来なそうにありません。
レーダーにキンコンチャイム内蔵型があるそうですが、レーダー買い直すほどキンコンチャイム付けたいわけではないのであきらめました。

キンコンチャイムってどういう構造なのかよく知らなかったのですが、ＡＥ８６のキンコンチャイムは中に鉄琴が入っていて、リレーで押して鳴らしているようです。


昔乗ってた８６はメーター読み１１０キロ弱で針がピクッと動いてキンコンチャイムが作動しました。
メーターに機械的に組み込まれていたんでしょうね。今の車のように電子化されてない時代でした。
しかし”鉄琴”て言葉は小学校以来久しぶりに聞いた気がします。


ところでバス取説を読んでいたら、タコメーター内にレブインジケーターランプが内蔵されてました。

セドリックもサーキットで走行中、Ｄに入れたままだと回転が十分に上がる前に勝手にシフトアップしてしまうので、フル加速時は手でシフトレバーを１→２→Ｄと動かして馬力が出る回転に入れながら加速しているのですが、４速なのでよくオーバーレブに引っかかってしまうので、インジケーターランプが欲しいところです。