ブランド管理

４０年くらい前の学研の図鑑に、当時の自動車と船のマークが掲載されていました。”西ドイツ”とか”ソ連”という言葉を見ると時代を感じます。

今と比べると変わってしまったマークの方が多いですが、BMWやベンツなどのように、全然変わらないブランドマークもあります。

あと船の煙突マークも、改めて見ると三光汽船なんかは随分前に倒産してしまいましたし、マルハと日魯は合併してマルハニチロになっています。ソ連のマークを見るとどこかのタクシーを思い出してしまいます。

日本人って自分の会社のブランドに無頓着な傾向があり、雇われ社長などがコンサルタントに乗せられ、長年育てられていたブランドをいとも簡単に捨ててしまったケースは枚挙に暇がありません。

車で言えば歴史をあまり考えず整理されてしまったと思われるダットサンのようなケースや、マツダのようにバブルの頃に林立させ過ぎて、後日ブランドを整理されたケースもありました。

そういえば本田宗一郎は社名に自分の名前を入れるのは好ましいと思っておらず、会社設立時あまり考えず社名を「ホンダ」にしたことを後悔していると、ご本人の著書に書かれていました。


ところで４０年前と現在のブランドマークを、ちょっと比較してみました。

今のクラウンは車種によりエンブレム部からオートクルーズのレーダーを発信するそうです。
ただそのモデルのエンブレムとしては平面的となり、重厚感は薄れてしまっているように見えます。
カローラは随分変わりました。一時期カローラ兄弟を増やし過ぎて、ブランド力が薄まってしまったようにも感じています。セドリックはよく見たら中のＣが変わっています。セドリックは廃止されつつあり、長年続いたセドリックのブランドは、フーガに移管されましたね。


ギャランはムスタングみたいな馬のマークが入っていました。
今は三菱マークですが、三菱ブランド委員会と言う組織が管理してるそうです。
マツダはロータリーはお休み中なのですが、また△が復活すると良いですね。
スバルはなんと星の配列が変わっているように見えます。上下逆で無いはずですが。


プレジデントマークは船の信号旗みたいです。プレジデント自体無くなってしまいましたが、
最終モデルは写真を見る限り エンブレム自体無いようです。
いすゞは左はベレットのマークでしたが、ブタの鼻の穴みたいなマークは何の意味でしょうか。
スズキは変わりませんね。多分これからも継承しそうに感じています。


ダイハツとボルボは基本同じですが、ランボルギーニは
牛のしっぽの曲がり具合とか微妙に変わっています。


ベンツ、ＢＭＷはほぼ変わりません。ただ最近のベンツはグリルマークがデカすぎて
個人的には少し違和感を覚えています。
ミニはＢＭＷグループになってしまったのが影響したのか、マークも大きく変わりました。
イギリスは技術開発をおろそかにしてＭ＆Ａばかりしていたためか、自動車メーカーは
あちこちに身売りされてしまいましたが、日本も他人事ではないかもしれません。