少しくらい不便な方が楽しそう ＾＾

以前みんからのブログを徘徊していたときに、リーフで遠方へ旅行に行かれた人の記事を偶然見かけました。

内容としては、リーフは満充電で１５０キロくらいしか走らないため、途中で充電する必要がありますが、現時点では日本のどこにでも充電機があるわけではないので、幾つかの作戦を立てて無事に帰ってくる、というものでした。

普通のガソリン車で何の疑問も無く目的地に到着することに比べて制約はありますし、入念な下調べも必要ですが、航続距離が短いことを悲観的にとらえるのではなく、むしろそれを解決する過程を 頭を使って楽しんでいるようで、読んでいたら自分もリーフを借りて乗ってみたくなる程でした。


航続距離と言えば、学生の頃に原付バイクで北海道旅行したことを思い出しました。

当時北海道は１００キロくらいガソリンスタンドが無いことはザラでしたので（しかも夕方過ぎると閉まってしまう）、燃料タンクが小さく航続距離が短い原付バイクに乗っていた私は、常に燃料対策を考えながらツーリングしていました。

ただ気を付けていれば何とかなる範囲の問題でしたし、時間はたっぷりありましたので、航続距離が短くて不便ではありましたが、悲観的には感じませんでした。



少し趣向が違いますが、私はバスで行き当たりばったりの旅行をするのも好きです。

目的地まで行けるバスの有無や、効率の良い乗り換え、空席、時間、コンセント有無など、結構色々なことを調べる必要があるのですが、これはこれでマイカーを使った旅行とは違う楽しさがあったりします（乗り鉄も同じような感覚だと思いますが）。

時々予定通りいかないこともありますが、その際は頭を切り替えて現地を観光したりとかします。



出先で遭遇したトラブルと言えば、スペアタイヤレス車に乗ってる頃に出先でリヤタイヤがバーストしたので、片道２時間くらいかけて自宅にタイヤを取りに行ったこともありました。

もちろんレッカーを呼ぶことも出来ましたが、お金もかかるし整備工場に入ったら新品タイヤを入れられてしまうので、それなら時間もあることだし、自宅に転がっているタイヤを使おうと考えました。

スペアタイヤレス車はこういう不便と引き換えにスペアタイヤを省いてるのですが、タイヤ１個くらいなら何とかなりましたので、電車バスで戻れる距離でならスペアレスでも問題無いかと思いました。



いずれのケースも共通しているのは”時間があった”ということで、逆に時間が切羽詰まっていたら
”便利をお金で買う”ことになってしまうのですが、私の信条としては出来れば避けたいですので、
出掛ける時はなるべく出先で何かあっても対応できるようなスケジュールを組むようにしています。

そういえば昔は、オートバイのハーレーは部品の信頼性が低くてよく出先でも故障したそうですが、当時のハーレー乗り達はそんなことは百も承知の上で、逆にトラブルをどう解決して自分の武勇伝に結び付けるかの達人だったように感じました。

もちろん文明の利器は存分に活用するべきですが、それでも出先で何かあっても耐えられる度量や柔軟性、そして”時間”があれば、色々と選択肢は広がるのではないかと思うのです。