■ナビゲーション

2006年12月11日

初280PS

レグナムVR4で0→100→0kmのABSテストを実施したのですが、
３回目でフェード出ました。
パワーあるけど重量車でもありますので、コルトのようにいつまでもガンガンブレーキ踏めるような車ではないようです。

サーキット対策として、
①ドライバー軽量化
②車の軽量化
③運転方法変更(エンブレ重視,ブレ－キングドリフト等)
④ブレーキ強化

クリスマス正月を迎えるに当たり、特に①は効果ありそうです。

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Posted at 2006/12/11 08:55:58

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幅広薄青＠ＫＰ 2006年12月11日 9:07 ①一番厳しいチューニングですね ②一番楽な所ですかね ③他に負担が ④消耗品と効果大でいいのでは元住Ｏですかめちゃめちゃ近くなりましたね場所によれば１０～１５分でこれますよ　うちまで！	コメントへの返答 2006年12月11日 13:52 ええ！○住吉です！痛勤時間が短くなった分ヒマな時間が増えましたので、是非遊びに行かせて頂きます！薄青さんは元住○のお近くなのですか。 ③はＡＴに負担が掛かりそうです。パッド交換するのとＡＴ交換するんじゃ、パッドの方がいいですよね(^-^;)
てり～＠fourth 2006年12月11日 10:09 私は、走行会でで２回ほどパッドを灰にしてます(^^; ＢＲＩＧの「ＶＳＭ」というパッドは、耐えましたね。ちょっと初期制動が強すぎる感がありましたが。でも、パッドは耐えるけどキャリパーの方が・・・（ダストブーツが熱でボロボロでした（汗）今は、「あの方」のギャラスポについてますｗ	コメントへの返答 2006年12月11日 13:55 先日はお世話になりました(^^) すっげー！ダストブーツが灰になるのですか。まるでＮＡＳＡの世界ですね。やはり物理的に考えると、ローター外径を大きくしないと根本的な解決にはならないでしょうね。
aomasa 2006年12月11日 12:52 因にブレンボ？ですか・・・	コメントへの返答 2006年12月11日 13:58 写真では見難いですが純正です。一応②ポッドなんですけどね。
ジー@ 2006年12月11日 13:15 エボのブレボン化ですか？！どこで耐久テストをしたのかも疑問ですが	コメントへの返答 2006年12月11日 14:17 ネットで購入した｢ブレンボ｣に交換しても効きがイマイチで、よく見たら｢ブレボン｣だった･･･なんてネタを一人職場で想像してニヤけています(-_-) ブレンボ入れるならホイルインチアップ→ローターインチアップとイケイケドンドンコースになってしまうので、まずは自分に厳しい軽量化から始めようかと思っています。ちなみにテスト場所は私の元職場でもあり、さんじさんがよく釣りをする堤防です(^d^)
キラリ+＠ 2006年12月11日 17:25 ２８０ＨＰですか～まだ未体験ですけど凄いパワーでしょうね。車重に合わせて慣性重量が増加するしスピード出せば出すほどブレーキに要求される制動力は桁違いに大きくなるんでしょうね。６００ｋ台のワークスでも下りのブレーキではモクモクなので倍以上の車重のクルマは想像しただけで冷や汗ものです。	コメントへの返答 2006年12月11日 17:55 ｢運動性能が悪ければ軽量化せよ！｣という思考回路の私としてはちょっとポリシーの違う車なのですが、まずは余分な荷物を降ろすことで少しマシになるのではないかと考えています。 (余分な荷物：スペアタイヤをはじめとする使用頻度の少ない物体)
くろネコ 2006年12月11日 19:58 そのブレーキさんは、タバコを吸う方のようですね（笑）それにしても、こんなに煙って出るんですね。	コメントへの返答 2006年12月11日 21:36 軽量スポーツ→ヘビーパワー四駆と乗り次いだので、思ったよりブレーキの負荷が多いように感じます。しかしタバコ吸ってるか石焼いも焼いているみたいですね(^-^;)
幅広薄青＠ＫＰ 2006年12月11日 21:24 所在地はご存知だと思いますが・・・ピンポイントで見れば直線距離だと５Ｋｍぐらいだとちかいうちお待ちしていますね	コメントへの返答 2006年12月11日 21:38 りょーかいしました/(^-^) お声掛けありがとうございますそういえば以前電話した時も、電話の奥でテリーさんの声が聞こえたのを思い出します(^^)
ちゃいちゃい 2006年12月11日 21:43 パワーがあってブレーキが弱いと言うのはかなりヘビーですね～ 1番以外はお金がかかりそうですね	コメントへの返答 2006年12月11日 21:45 まずスペアタイヤあたりから・・・と思っていました。しかし、昨日オークションで落札したナビを付けたのですが、これが意外と重くて驚きました。３歩進んで２歩下がる状態です（汗）
R39B 2006年12月11日 23:06 相変わらずやってますね～ローター大きくして、風を当ててやればいいのかな？（パット換えても発熱量が増すだけだからタイヤ、チビッテますね引き続きレポよろしくお願いします。	コメントへの返答 2006年12月12日 12:33 そうなんですよねー。パッドやキャリパだけ換えても一時的な効きや耐熱性が上がるだけで、根本的解決にはローター大きくするしかないでしょうね。タイヤも多分新車からそのままのだと思いますが、２２５/５０の１６インチなので、財布が痛いです。また中古タイヤかな(-_-;)
まいち～ 2006年12月12日 15:55 ○住吉ですか。薄青さんの所に私より速く到着しますね。とりあえず１シータの軽量化がいいのでは？ドライブ程度に走るとかなりの低速からトルクが有るしいいんですけどね。レグナムのＡＴですか？２７０ｐｓくらいじゃなかったですか。年数経っているならＡＹＣ動作時の壊れそうな音が出ているかもしれませんね。人の車だったから気にしてなかったがほんとに壊れていたんだろうか・・・・	コメントへの返答 2006年12月12日 18:05 馬力は前期が265､後期が280だそうです。でも５%の違いだったら車の製品バラツキや過去のメンテナンスの方が大きいでしょうね。そういえば前のオーナーが280馬力ステージアとフル加速比較したら負けたそうです。とりあえず車の性能や挙動を探るため,今週末ミニサーキットで軽くテストしてきます(^-^)o

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幅広薄青＠ＫＰ 2006年12月11日 9:07 ①一番厳しいチューニングですね ②一番楽な所ですかね ③他に負担が ④消耗品と効果大でいいのでは元住Ｏですかめちゃめちゃ近くなりましたね場所によれば１０～１５分でこれますよ　うちまで！	コメントへの返答 2006年12月11日 13:52 ええ！○住吉です！痛勤時間が短くなった分ヒマな時間が増えましたので、是非遊びに行かせて頂きます！薄青さんは元住○のお近くなのですか。 ③はＡＴに負担が掛かりそうです。パッド交換するのとＡＴ交換するんじゃ、パッドの方がいいですよね(^-^;)
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aomasa 2006年12月11日 12:52 因にブレンボ？ですか・・・	コメントへの返答 2006年12月11日 13:58 写真では見難いですが純正です。一応②ポッドなんですけどね。
ジー@ 2006年12月11日 13:15 エボのブレボン化ですか？！どこで耐久テストをしたのかも疑問ですが	コメントへの返答 2006年12月11日 14:17 ネットで購入した｢ブレンボ｣に交換しても効きがイマイチで、よく見たら｢ブレボン｣だった･･･なんてネタを一人職場で想像してニヤけています(-_-) ブレンボ入れるならホイルインチアップ→ローターインチアップとイケイケドンドンコースになってしまうので、まずは自分に厳しい軽量化から始めようかと思っています。ちなみにテスト場所は私の元職場でもあり、さんじさんがよく釣りをする堤防です(^d^)
キラリ+＠ 2006年12月11日 17:25 ２８０ＨＰですか～まだ未体験ですけど凄いパワーでしょうね。車重に合わせて慣性重量が増加するしスピード出せば出すほどブレーキに要求される制動力は桁違いに大きくなるんでしょうね。６００ｋ台のワークスでも下りのブレーキではモクモクなので倍以上の車重のクルマは想像しただけで冷や汗ものです。	コメントへの返答 2006年12月11日 17:55 ｢運動性能が悪ければ軽量化せよ！｣という思考回路の私としてはちょっとポリシーの違う車なのですが、まずは余分な荷物を降ろすことで少しマシになるのではないかと考えています。 (余分な荷物：スペアタイヤをはじめとする使用頻度の少ない物体)
くろネコ 2006年12月11日 19:58 そのブレーキさんは、タバコを吸う方のようですね（笑）それにしても、こんなに煙って出るんですね。	コメントへの返答 2006年12月11日 21:36 軽量スポーツ→ヘビーパワー四駆と乗り次いだので、思ったよりブレーキの負荷が多いように感じます。しかしタバコ吸ってるか石焼いも焼いているみたいですね(^-^;)
幅広薄青＠ＫＰ 2006年12月11日 21:24 所在地はご存知だと思いますが・・・ピンポイントで見れば直線距離だと５Ｋｍぐらいだとちかいうちお待ちしていますね	コメントへの返答 2006年12月11日 21:38 りょーかいしました/(^-^) お声掛けありがとうございますそういえば以前電話した時も、電話の奥でテリーさんの声が聞こえたのを思い出します(^^)
ちゃいちゃい 2006年12月11日 21:43 パワーがあってブレーキが弱いと言うのはかなりヘビーですね～ 1番以外はお金がかかりそうですね	コメントへの返答 2006年12月11日 21:45 まずスペアタイヤあたりから・・・と思っていました。しかし、昨日オークションで落札したナビを付けたのですが、これが意外と重くて驚きました。３歩進んで２歩下がる状態です（汗）
R39B 2006年12月11日 23:06 相変わらずやってますね～ローター大きくして、風を当ててやればいいのかな？（パット換えても発熱量が増すだけだからタイヤ、チビッテますね引き続きレポよろしくお願いします。	コメントへの返答 2006年12月12日 12:33 そうなんですよねー。パッドやキャリパだけ換えても一時的な効きや耐熱性が上がるだけで、根本的解決にはローター大きくするしかないでしょうね。タイヤも多分新車からそのままのだと思いますが、２２５/５０の１６インチなので、財布が痛いです。また中古タイヤかな(-_-;)
まいち～ 2006年12月12日 15:55 ○住吉ですか。薄青さんの所に私より速く到着しますね。とりあえず１シータの軽量化がいいのでは？ドライブ程度に走るとかなりの低速からトルクが有るしいいんですけどね。レグナムのＡＴですか？２７０ｐｓくらいじゃなかったですか。年数経っているならＡＹＣ動作時の壊れそうな音が出ているかもしれませんね。人の車だったから気にしてなかったがほんとに壊れていたんだろうか・・・・	コメントへの返答 2006年12月12日 18:05 馬力は前期が265､後期が280だそうです。でも５%の違いだったら車の製品バラツキや過去のメンテナンスの方が大きいでしょうね。そういえば前のオーナーが280馬力ステージアとフル加速比較したら負けたそうです。とりあえず車の性能や挙動を探るため,今週末ミニサーキットで軽くテストしてきます(^-^)o

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