日産ヘリテージコレクション（追補版）

先日日産ヘリテージコレクションを訪問したブログは作成時に疲れていたのでザッとしか書けませんでしたが、後から色々思い出したことがありましたので追記しようと思います。

←同じＲ３８０ですが、左がプリンス、右が日産だそうです。
　 エンブレムは七宝焼だそうですが、遠くて見えませんねｗ


近藤真彦が若い頃イメージキャラクターだったマーチのサーキット仕様車ですが、
車内を見るとシートが肩の高さまでしか無く、昔のアメ車のシートみたいでしたｗ
ロールバーもパイプ径が細かったり、配索が不十分だったり、少し変で、どちらか
というとイベント用の車だったのではないでしょうか。


私Ｚはあまり詳しくないですが、Ｚ＝ＳＯＨＣのＬ型と思っていたのですがＤＯＨＣを
搭載したモデルもあったのですね。当時のスカイラインＧＴＲと同じＳ２０だそうです。


初期型プレーリーは子供の頃によく街で見ましたが、車内をマジマジと見ることはありませんでしたがピラーレスだったのですね。運転席のシートベルトは天井と固定するタイプでしたが、当時シートベルトは義務で無かったので、バックルを畳んだままの車も多かったかもしれません。

そういえば昔はシートベルトをすると『俺の運転が信用できないのか？』なんて言う人もいました。

取って付けたような雨滴センサーが懐かしいです。鳩フンでも反応するのでしょうか。


高速隊のＺも展示されていましたが、ガイドさんによると当時最強のパトカーだったそうです。
（個人的にはムスタングマッハのパトカーの方が強いと思いますがｗ）

ルーフにタクシーのようなランプが付いていましたが、赤色だったので、点滅したのかもしれません。

ところでこのＺに捕まると後席に座らされるのでしょうか。Ｒ３４パトカーは後席に座っていましたが。


このサニーはグリルにフォグランプが設置されていますが、電球を見るとウインカー球と同じ
くらいのが付いていました。この時代の純正フォグランプは照らす機能より、見てもらうことに
主眼を置いていたように思います（高性能の電球が無かったというのもあると思いますが）。


戦後のたま電気という電気自動車です。当時石油は占領軍に管理されていたので入手が
困難だったため、比較的入手が容易な電気や木炭で動く自動車が模索されたそうです。


プレジデントのイベント用電気自動車で、相撲や野球の優勝パレードなどに使用されたそうです。
スペックを見て驚いたのですが、モーター出力が２４ｋｗ（３２.２ＰＳ）しかありません。
誤記かと思ったのですが、他の項目を読むと最高速度４０ｋｍ/ｈ、０→４０ｋｍ/ｈが９.５秒って、
あながち間違いでは無さそうです。リーフの１/３、下手すると電車の加速より遅いです（爆
遅いのは良いけど、急坂とかになったら登らないんじゃないでしょうかね。


９１０ブルやＳ１２シルビアのレース仕様車です。スーパーシルエットというカテゴリーがあったそうですが、昔富士山あたりに正月集まっていた暴走族はこれらの車にインスパイアされたのでしょうか。


ラリーに参加した競技車の展示コーナーですが、みなボコボコですｗ

そういえば自分もレースに参加した車を勤務先のディーラーに展示していたことがありますが、
展示するならボディの凹みを直せと言われましたが、この凹みが臨場感を出すんですっ！
と言って押し通して、そのまま展示したのを思い出しました。


グロリアのレース車です。当時車種が少なく、スペックに叶う車で出ていたようですが、今で
言えばフーガあたりでレースに出ているようなもので、それはそれでなかなか面白そうです＾＾