ＪＲパッド

今日は鉄道施設の故障で電車遅延が酷かったのですが、駅の入場規制を初めて見ました。改札口の上にＯＨＰのスクリーンみたいなのが付いているんですね。

駅は客でごった返していましたが、みんな騒がず携帯を覗いて黙々と待っていました。

携帯ってなんだかんだ良い怒りの圧抜きになっていますね。





用事が終わって地元の駅に戻ると何故か改札口に鉄道部品が展示されていました。
ブレーキは『ライニング』と『制輪子』の２つがあり、それらをどう使い分けているのか
よく分かりませんが、メインブレーキとパーキングブレーキみたいなものでしょうか。



『ライニング』の方はディスクブレーキ用だと思いますが、バックプレートが２枚重ねになって
おり、ピンで接続されているようなので、交換時は緑の部品だけ交換するのかもしれません。

よく見ると部品番号のような記号が打刻されていますが、ググると”ＮＮ４６”というパッドは
ＪＲで内製しているそうです。また自動車の排ガス規制などは鉄道には適用外となっている
ケース多いですが、ブレーキパッドは鉄道もアスベストフリー化しているようです。


ところで新品パッド交換時に鳴き防止のため面取りする人がいますが、調子が悪くもないのに面取りするとかえって共振して鳴くようになってしまうケースもありますので、既に鳴いているパッドなら対策になるとは思いますが、不具合が無いのであれば不必要な加工はしない方が無難と考えます。