福山自動車時計博物館（２回目）

三江線乗り鉄で広島県に入ったので、少し足を伸ばして福山の自動車時計博物館に行ってきました。

ここは普通の博物館と違い、展示品に乗ったり触ったり開閉操作をしてもＯＫな博物館のため、見るだけでは分からない何かしらの発見がいつもあります。

ここには昨年の夏に行ったばかりですが、何回行ってもいい場所だと思います。

博物館の名前に時計と入っているので車に負けないくらい時計も展示されているのですが、今回は時計の振り子の意味を知ることが出来たのは大きな収穫でした。
自分は昔から時計の振り子の往復運動が時針にどう影響しているのか分かっていませんでした。

概要は右側の図の通りで、振り子の爪が、回転力の掛かっている歯車のピンに引っ掛かって止まったり動いたりして、歯車の回転速度（＝時針の動き）を制御しています。

また振り子が動き続ける動力は、爪とピンがこすれ合う際に発生する分力で補っているので、歯車に回転力が掛かっている限り振り子は動き続けるそうです。
（逆に錘やゼンマイが終わって歯車の回転力が無くなると、ピンが振り子の爪に力を掛けられず、やがて振り子も止まってしまう理屈です）



他の振り子時計も形は違いますが、おおまか同じ原理のようです。
（振り子時計は他にも色々種類があるとは思いますが）



車です。マツダの３輪トラックですが、サイドの空気導入口がなかなかスタイリッシュです。
助手席に何かあったので開けてみたらヒューズでした。今の５世代くらい前のヒューズでしょうかｗ



ダイハツミゼットです。これもサイドの空気導入口があります。
３輪車は先端が尖っているのでここに開閉口を付けるとなかなかサマになります。
天井はオープンにもなるのかと思ったら簡単に開閉出来なさそうな幌張りでした。
曲面の板金パネルを無くしコストダウンしたのでしょうか。雨漏りしそうですが。



マセラティカムシンはブレーキ冷却ダクトがありました。手作りっぽいですが、
車両側にも穴が開いているので最初から付いていた部品のような気がします。
初代ミニカは５０年以上前の車ですが、展示車は近くで見るとタイヤに亀裂が
入っていました。そういえばこういう展示車ってタイヤが経年劣化して破裂
するようなことは無いのでしょうかね（もしあっても徐々に抜けるだけかな？）



日野ルノーですが、三角窓に点火時期調整のステッカーが貼ってましたが、これは点火時期調整しろって意味ですかね。あと丸型のブレーキペダルはヒール＆トウしやすいんじゃないかと思って試しましたが、前輪タイヤハウスが邪魔で、いずれにしてもあまり操作しやすくはありませんでした。



ラジオですがクラリオン製です。昔の車のラジオってボタンを押して周波数を合わせましたね。
引っ越して周波数設定を変える時はボタンを引っ張ってツマミで調整して押し戻すと思いました。



屋外の展示場にある南極観測隊のランクルや消防車です。
枠内の部品は火であぶられたわけではなく、経年劣化で変質してこうなった
ものです。特に屋外で直射日光など浴びていると進行が早いように見えます。



消防車のサイレンを回したい衝動に駆られましたが、さすがにこの博物館でもご近所迷惑に
なるからか、ハンドルは針金で固定されていました。しかし昔の消防士は忙しかったでしょうね。



あとこれも忘れてました、昭和１２年製のくろがね号という軍隊用サイドカーです。
サイドカーって乗ってみたらどんな感じだろうと衝動感に駆られて乗ってみました。
軍隊の偉いさんが乗るように出来ているからか、なかなか乗り心地が良かったです。



展示車に乗るなんて普通の博物館では許されない行為ですが、ここではOK。それが福山です。
福山は新幹線や高速バスなどでも行けますので、是非とも強くお勧めしたい博物館です。