コル注のブログ一覧

MMCと言いながら三菱車がいないw

午前は雨でしたが、丁度スイフトとスペックが近いルノートゥインゴと遊んでもらえて思ったよりエキサイトできました。

ヘアピン中心のコースは低μだと面白いですね。

サイドがバリバリ効くので、タイトコーナーではタイム捨ててカウンター当てて走るのも一興 (^ ^)oﾞ

リンクサーキットを走る予告ブログはいまだに今は無きコルトの写真を使ってしまうのですが、改めてこうして見ると車ってひっくり返りそうでひっくり返らないし、ひっくり返らなさそうでアッサリひっくり返ったりして、よく分からない乗り物ですね。

この日曜日は福島に行ってリンクサーキットを走ります。
毎年春に開催されるＭＭＣ走行会の裏バージョンですが、
貸切でなく一般フリー走行に参加して１日グダグダします。

お天気はほぼ雨で間違えないので当初は中止も検討されたようでしたが、個人的にはどんな条件でも運転できるようになりたいと思っていますので、雨の練習も時々は必要だと考えています。

リンクは高速コーナーのない 基本ゴー＆ストップ＆ヘアピン＆ゴーのコースですので、車同士の接触に気を付ければ特に危険なコースだとは感じていませんが（高低差で車の負担は大きいですが）、下り坂になっている最終コーナーだけは少し用心しています。

ドライなら多少オーバースピードで曲がっても多少アンダーが出るだけだし ＦＦならアクセル絞れば曲がれますが、ウェットだと下手したらとっ散らかってアウト側に飛び出した場合、駐車場に落ちたりしないのかな、なんて気にかけながら走っています（コンクリブロックがありましたか）。

最近ＥＶのミニキャブトラックが発表されたようです。

先週軽トラレース出て凄く面白かったので、また機会があったら是非出たいなとは思ってはいるのですが、借りられるかどうかの話は置いておいて、ＥＶで出たらどうなのかちょっと妄想してみました。



駆動方式は同じＦＲですが、ＥＶは変速ロスが無いのは有利です。

しかし車両重量が２００kg以上（満タンドラム缶約１本分）違います。
ミッドシップ部にバッテリーが配置されているので、後端部に燃料タンクが装備されているガソリン車に比べ重量バランスは良いとは言え、これだけの重量差はかなり厳しいです。
これだけ重量差があると、おそらくサスペンションやショックも違うでしょう。

馬力はガソリンの方が上ですが、トルクはＥＶの方が全然上です。
ただ適用回転数が全然違うので比較になりませんが、スタートダッシュはＥＶの方が良さそうです。

レースの際は、スタートで前に出て、あとはブロックしながら走ればそこそこの順位を狙えるのではないかと考えます。ただし音が静かなので、接戦になってこちらがインを刺す際には、パッシング点灯などアピールした方がいいかもしれません。

充電の心配がありますね。途中充電スタンドのあるＳＡなどに寄りながらちょくちょくチャージしながら移動する必要がありそうです。でも１００Ｖ発電機あれば現場でも…ってＥＶの本末転倒ですが（爆

また、借り物の車なのでＬＳＤは無理ですが、前回の反省より脚くらいは入れてみたいものです。

ただ４本入れるとちょっとサイフに厳しいし、交換作業も手間ですので、前後どちらかだけ入れるという手もあります。以前ＦＦノーマル車で、試にリアだけスポーツショックを入れたら凄く車両が安定したことがあったので、リアだけ車高調を入れてみたいところです。

でも軽トラはＦＲですし、車高調を入れてストロークが短くなると、ロールした際に片輪が浮いてトラクションが掛からなくなるということも考えられますので、フロントだけ入れるという手もあります。

フロントの車高調だけだったら１時間もあれば交換できそうですね。


んー、妄想は楽しいです。妄想で終わればですが・・・

昨日スパ西浦で開催された第１回軽トラスプリントレースですが、１０台参加で総合順位９位のブービーでしたorz

私は許可を得てレンタカーから借りた３速ＡＴのノーマルミニキャブで参加しましたが、２速と３速が離れてシフト選択で迷ったりとか、脚がノーマルなのでロールすると内輪が浮いてコーナリング中に進めないとか不利な条件もありました。

しかし！逆にタイヤが細くて転がり抵抗が少ないためか同じＮＡクラス内であれば直線なら何とか大きく離されることもないようようでしたので、この日はAT車に多い”直線で稼いでコーナリングは突っ込んで惰性で曲がる”走法を選択しました。

鉄っちんホイール、フロントソリッドディスク＋リアドラム、ノーマルパッド、ＡＴ車、などブレーキに多少心配がありましたが、結果的にスパ西浦では全然問題ありませんでした。やはり軽さは強さですねｗ

あと意外と曲がる！突っ込み気味に進入して、ブレーキで鼻先コントロールできたように思います。
ミニキャブは基本ＦＲなのですが、昔乗っていたデフなしＫＰ６１スターレットを思い出しました。

ある程度ロールするとグリップが負けてくれるし、急な挙動も現れませんでしたので、横転の恐怖感はありませんでした。スピン立て直そうとしてお釣りもらうとかしなければ大丈夫じゃないですかね。

レースは予選９位でしたが、前の順位の車とラップで３秒離されていたので、つまり『先に行かれたら絶対に追いつけない』わけで、これは決勝スタートで先行するしか手がありません。

ここでトルコンＡＴの出番です。『ＡＴは不利』と思いがちですが、スタートに限れば有利なんです。
原付レースのスタートでも使う方法ですが、スタート１～２秒前にブレーキとアクセルを一緒に踏み、スタートの瞬間ブレーキを離すストール法です （※：長時間やるとＡＴＦが過熱するので１～２秒に止める）。

スタートではＮＡクラスの中で少し前に出ることが出来たのですが、それ以降はインを押さえた走りでなんとか死守してましたが、全８周のラスト２周で最終コーナーで膨らんで２台に抜かれてしまい、スタートの稼ぎを消費してしまいましたorz　それでも熱いバトルが出来たので、凄い楽しかった＾＾

一応動画撮影しましたが、ワイドミラーに後方車がチラチラ写ってなかなか面白い絵が取れました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[YouTube]別画面で見た方がヌルヌル動きます↑

また機会あれば参加したいところですが、今度はせめて脚回り位は入った車で走りたいですね^^;
そうだ、ＧＴＣＰさんところで脚だけ買って、レンタカーに付けて参加するのはどうでしょうか（爆

西浦は何とかお天気も持ちそうです。

ミニキャブのライバル発見しましたϵ( 'Θ' )϶