コル注のブログ一覧

先日のハイパミＳＵＧＯ走行会ですが、みんから事務局が写真を撮ってくれたので、自分も写っていないか探したらちょうどコーナーを曲がっている写真があったのですが、よく見るとセドリックの角度が不自然です。

結構スピード出るコースで下手にお尻出すと収拾つかなくなりそうだったので、なるべくグリップを意識して走りましたし、カウンターを当てた記憶も無いのですが、軌跡を辿るとタックインみたいな挙動が出てこの角度になったようです。

車内のカメラで撮影した映像や動画を見る限りはグリップで走っているように見えるのですが、
実は車ってドライバーが思っているよりも、はるかに滑っているものなのかもしれません。



あと当日いらしていたニューマウンテンさんが偶然走行会を撮影してくれたのですが、私は小柄な方ですが、頭が天井目いっぱいの位置に来ており、大柄の人が運転しているように見えます。


スイフトやコルトの時はどうだったのか過去の写真を確認してみたところ、それ相応に見えますが、いずれの車もバケットシートで座面が５ｃｍほど下がっており、そもそも室内高もある車ですので、
スイフトの写真もコルトの写真も、私の体格にしては、高い位置に頭が来ているように見えます。



もしかしたら座高が高く”見える”んじゃなくて、本当に座高が”高い”のかな （＾＾；

菅生サーキットでのハイパミ走行会に参加しました。

最近はゼッケン自体がステッカーになっており剥がれにくくて便利です。ただステッカーと言えど剥がれる可能性もあるので、風を巻き込まないよう前側にテープを貼りました。

春に菅生を走って楽しかったので、また走りたいと参加しましたが、ハイパミは８６/ＢＲＺだと２本フリーでしたが、セドリックだと車種縛りなしの初心者講習しかありませんでした、

しかし講師は斎藤聡さんでしたが、主に３０分座学＋隊列走行＋３０分フリー走行で、コース
途中で車を降りて路面を観察したりなど、国際サーキットではなかなかできない経験でした。

また座学では菅生の走り方の他、ステップアップの法則や、ニュルブルリンクのブレーキング
なども話してもらえて、今後の走り方やブレーキの労らい方などの参考にもなりました。

ちょっと運転に慣れると”初心者”と名が付くイベントにはつい見向きもしなくなりがちですが、
目からウロコの話もあり、可能な範囲で何でも関わってみるものだなと思いました。



フリー走行は車種も経験もバラバラでしたが、ほとんどの皆さんは今日が初対面なのに、
同じ講習を受けた効果だからだと思うのですが、抜く時／抜かれ時にあ・うんの呼吸が
伝わっていて、混雑気味にもかかわらず、とてもスムーズに走ることが出来ました。

私の方は派手な割にタイムはあまり伸びませんでした。セドリックはネタ枠ですorz


当日は出展・観客とも数百台集まっていましたが、東北と言うこともあり、ざっと拝見しましたが
見たことある車は数台に留まりました。車を見て『あれどうなってんだろう？』と思ってもオーナー
さんが居なかったりして、自分も整備などで時間が無く、あまり話を聞くことが出来ませんでした。

タイヤ＆パッドのノーマル戻しなど、後で家でやると面倒なので、勢いのあるうちにサーキットで済ましてしまうようにしていますが、これによりせっかくのサーキット時間を犠牲にしているとも言えますので、今後はケースバイケースで対応しようと思いました。


旧車も集まっていました。筑波のハイパミとは違うラインナップです。庄内ナンバーの車が多く、
改めて見直してみると４年前に行った山形の遊佐町の旧車イベントで見た車もありました。


帰りにドライブインで重機を見かけたのですが、凄いチェーンが付いていたので撮ってしまった。

来てみたら８６/ＢＲＺ中心のイベントのようですが、他車種を揃えたオフ会も開催されており、お客の入りは上々のようです(^_^)

幻のイベント『コル⚫︎の園』は再び開催されるのか⁈

さてコース走行はセドリックだと初心者走行会枠しかありませんでしたが、座学の他にコースに降りて路面を確認したりと、なかなか実のある内容でした。

参加者はエボインプGTRなどスポーツカーばかりの中のセドリックですが、MPVが居たので普段より異色感は薄れて安心しています(^_^;)

午後はフリー走行です。何時に帰ろうかしら ⊂((・⊥・))⊃

５月に菅生サーキットを走ったら結構スリリングで面白いコースでしたので、７月３日のハイパーミーティングＳＵＧＯの走行会にも参加することにしました。

車種問わずのクラスだと初心者用？なのか講習会＋１本先導走行＋１本フリー走行なので、実質１本しか走れませんが、ハイグリップタイヤの残りもあまり無いし値段も手ごろですので、これでいいかと申し込みました。

ハイパミと言えばコルト仲間で筑波を走行した時は楽しかったです。
セドリックで走っても楽しいのですが、同じくらいのペースの車が無いと１人旅になってしまうので、いまいち張り合いがないです＾＾；




東北に行くついでに白石や開通した蔵王エコーラインなど観光ドライブもしてこようと思います。

先週参加したＳＵＧＯ走行会では、ブリーフィングで写真撮影サービスもあると言っていたので、郵送なのかＷｅｂ掲載なのか分かりませんが、出来上がりを楽しみにしています。

ただ走行会自体はタイムアタッククラスがメインのようでしたし、あくまでも主催者が用意してくれたサービスなので、あまり過剰な期待はしないで待つようにしています。


ところで走行会やサーキットによっては、地元のカメラ屋さんが出張して走行写真をランダムに撮ってくれることもあります。走行後にカメラ屋さんのミニバンに行くと、撮影した写真を見せてくれて、気に入れば写真やデーターを購入することが出来ます。

相場は１枚１０００円程度と少し値は張りますが、自分では撮影できない写真ですし、欲しい写真を選んで買うことが出来るので、半分ブログのネタでサーキットを走っている私としては助かります。

以前あるサーキットの走行会に参加して準備をしていたら、カメラ屋さんを見つけたので『写真買いますから、出来るだけ傾いている写真をお願いしますね！』と声を掛けておいたのですが、走行後カメラ屋さんに写真を見せてもらったら、私が期待をしていた”車がロールしている写真”ではなく、
”カメラを傾けて撮影した写真”がたくさんありましたorz
　　　　　　　

『傾いている写真を買う』と言ってしまった手前、後から文句を言うのも大人げないので作り笑顔で買いましたが（笑）、要望はきちんと伝えないとこういうミスマッチが発生してしまうのですね（T_T）

ところで同じ走行写真を撮影してもらえるなら、サーキットを走った経験がある人に撮影してもらった方が迫力ある写真が出来上がることが多いような気がします。多分実際に走行してどの辺が横Ｇが大きいとか把握しているので、どの辺で面白い写真が撮れそうか分かるのかもしれません。