コル注のブログ一覧

新型アルトワークスのレンタカーが空いていたので、これは是非この機会にと２４時間借りて乗ってみました。

ワークスなら４ＷＤと思い込んでいたのですが現車はＦＦで、ミッションは久しぶりに運転するＭ／Ｔ車です。

社外サスかと思うほど固い脚が入っており、軽のトレッドと相まって路面の凸凹やロードノイズを拾うように感じましたが、ワークスはそういう車なのでこれでいいと思います。

レンタカー会社からくれぐれも事故の無いよう念を押されていたのでタイヤが流れるような走りはしていませんが、ワークス買って仲間を募ってサーキット走ったら凄く面白いだろうなと思いました。

ただ以前に新車のアルトＲＳがミニサーキットを走って横転した動画を見たことがあり、その衝撃が頭の片隅に残っているので、いきなり車に全信頼を寄せる気にはなれませんでしたが＾＾；

ミッションは結構クロスしており、ＳＡ出口で０－１００やったら９秒５くらいでした。
軽の割にトルクが厚く、巡航で５速に入れたままでもグイグイ加速してくれます。



エンジンルームを覗くとシフトケーブルが見えます。以前乗っていたスイフトは脱着に失敗するとケーブルＡＳＳＹ交換になってしまいましたが、ワークスのそれは少し形状が変更されていました。

タイヤはＢＳのＲＥ０５０Ａ（１６５/５５－１５）という、ややスポーツ系のタイヤでしょうか。室内に結構ロードノイズが入ってきましたが、タイヤと言うよりボディの遮音材によるものかもしれません。



燃料タンク容量は２７Ｌで、嬉しいレギュラーガソリンです。なお、この日の燃費はアクセル踏み
込みや暖機含め１７ｋｍ/Ｌでした。最近の車同様、燃料ギリギリまで入れると吹きこぼれます(^^;

スペアタイヤレスでトランク下は発泡スチロールの収納枠がありました。アルトは各部位に発泡
スチロールがよく使われているように感じますが、衝撃吸収効果も狙ってるのでしょうか。

トランクリッドの水抜き穴を見ると少し茶色に変色していましたが、どこかの汚れがこの穴から
ドレンされたのですかね。まさか錆び汁じゃないですよね（汗；



キーレス＆プッシュスターターは当初自分はあまり良い印象ではありませんでしたが、一度使って
慣れてしまうととても便利な機能で手放せなくなります。

ルームミラーは防眩機能は無く、ランプも白熱単球で コストダウン 軽量化されています。この車は
豪華さを求める車ではないのですが、夜間にこれ一個は少し暗いので、電球を変更したり、ランプ
を増設するなどの選択肢もあるかと思います。ただ天井と内装間にスキマがあまり無いので、もし
室内灯を増設するなら配線取り回しや固定方法などに少し工夫が必要かもしれません。



今回夜間移動もしたのですが、メーターが明る過ぎるように感じました。ある程度調整できるので
一番暗くしたのですがまだ明るく、その割に数字や目盛の視認性はあまり良く感じませんでした。

ちなみにレンタカーはカロの社外ナビが付いていたのですが、これも調整したけどまだ明るくて、
画面の消し方が分からなかったので夜はフタしました。尚ヘッドランプはＬＯ/ＨＩともＨＩＤでした。



取扱説明書です。全グレード共通ですが、最近は軽でも安全装備が充実していますね。
ワークスはレカロシートが目玉のひとつですが、自分の体形では座面が髙いことにより
視点が高くなり、あまり座り居心地がよくありませんでした。
シート調整は背もたれ角度と前後だけですが、髙さも調整出来ると良いと思いました。
（自分が痩せてお尻の肉を削るという手もありますがｗ）

インパネはシンプルですが、取説には色々な調整方法が記載されていましたので、
車両を購入したら是非取説を熟読されることをお勧めします。



アルトワークスは自分でお金を出して購入するなら一番買いたい候補でしたが、
終始体に接するシートが自分の体にあまり合わなかったのは少し残念でした。
シート交換って手もありますが、レカロはこの車の目玉の１つですからねぇ。。。

前から思っていたのですが、スプラッシュのブレーキランプってよく出来ていますね。

多分海外展開を考えて電球なんでしょうが、LEDなんか使わなくったって十分『止まる』訴求力があり、かつ眩しくないブレーキランプだと思います。

こういう樹脂を成形する金型って数百万～数千万円すると聞いたことありますので、社外品だと厳しいかもしれません。

それにしても金型お高いですね。

To Owner of Kakimoto hyperGT box Rev. for Colt+
(Singapore, Hong Kong, Taiwan and others)

With regard to the certification of Japan Vehicle
Inspection Association (Hereafter VIA) that dem-
-anded by Singapore/HongKong/other authorities, Kakimoto had the certificate test using my COLT+ at VIA(Osaka branch) as last week.

Therefore, Kakimoto hyper GT box Rev. for Colt+ will be certified by VIA ASAP. However, for that
produced before certification, I'm not sure and will check&report you** that its Valid/Invalid for VIA.
(**:If I get further information, I will report you it.)

For the essential requirements against your country's regulation, please ask
to your parts distributor/seller/importer in your country at first.


Anyway, I am very happy to be able to inform you above news!!
Thanx! (^-^)/


[Kakimoto] http://www.kakimotoracing.co.jp/image_M41324.html
[JVIA(PDF)] http://www.jvia.or.jp/images/gyomeannai.pdf

一年越しでマフラー輸出に必要な騒音認証試験(ＪＶＩＡ)が糸冬了

これでシンガポールのコルト仲間からの催促が落ち着きそうですA^_^;)

輸出用マフラー規格試験のためコルトプラス車両提供で、柿本レーシングに出張途中です。

やっと大雨警戒地域の東海地方を抜けました(・ω・;)
まさに天然スチーム洗車のごときザンザン降りの水中翼船状態で、時々ハンドル効かなくなるので その度に眠気でたるんだ心に突き刺さるような緊張が走りました。
多分高速通行止め規制ギリギリの雨量だったのかも。

ＳＡでＴＶニュース見たら中部地方は一部避難勧告が出たり大変なことになっているようです。
これ以上被害が広がらないことをお祈りします…