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以前使ったレンタルバイク屋さんから時々メールが来るのですが、今日届いたメールを見たら、この月末に元ＧＰライダーの平忠彦氏と行くツーリングが企画されているそうです。

平忠彦と言えば、若い頃には猫も杓子もバイクに乗っていたバブル世代にとって かなり知名度の高いレーサーですが、まさか大人になって一緒にツーリングに行けるようになるとは思いませんでしたｗ

レンタルバイク＋白樺高原ホテル１泊＋平忠彦氏とツー＆生トークで55,000円なら良い内容です。

参加するならついでにグレードアップしてスズキハヤブサあたりを借りるのも良いかもしれませんが、平忠彦が居るならヤマハの方が無難かな（笑


----------------------------　ごあんない　----------------------------
『元GPライダー平忠彦氏と走る！レンタルバイクで高原ツーリング』

出発日：9月29日（土）〜30日（日）　１泊２日
旅行代金：お一人様55,000円（1〜2名/１室、P-3クラスバイク利用、車両補償含む）
　　　　　　　※ご希望の車種・排気量により料金が異なります。
　　　　　　　※昼食、レンタル中のガス、有料道路、レンタル用品代は含みません。
集合場所：レンタルバイクNEOPASA清水店　現地集合
行き先：蓼科高原
宿泊先：蓼科高原　白樺高原ホテル

★おすすめポイント★
・元GPライダーの平忠彦氏とのツーリング
・ハヤブサやドゥカティなどの最新車種に乗れる！
・夜は平忠彦氏を囲んでのトーク＆パーティー
・ツーリング中はレンタルバイク スタッフが２名同行の安心サポート

詳しくはコチラをご覧ください。
http://www.c-nexco.co.jp/shop/travel/pdf/touring.pdf
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今朝電車のダイヤが乱れ、車内は大混雑だったのですが、電車走行中 突然後ろから肩を掴まれたので驚きました。

まさか、『この人痴漢です！』なんて冤罪でも被せられたらどうしようかと一瞬思いましたが、混雑してつり革が足りないためにバランスを崩しそうになったおば様の手でした。

海外では満員バスで座っている人が、目の前に立ってる人の荷物を膝の上に載せてあげたりする習慣がある国もある位ですので、役に立つなら私の肩なんかいくらでもお貸ししますが、日本でいきなり肩を掴まれたらびっくりしますね。


ところで道路で２人乗りのバイクを見かけて気付いたのですが、そういえばバイクに２人乗りする時って親密度によって後の人の掴まり方が大きく変わりますね。たまに後ろの取っ手を掴んでいる人がいますが、加速したりバンクした時などに体をしっかり固定できないので、好ましくないと思います。

安全のためには出来ることなら後席の人は、前の人の腰に手を回すとか、せめて肩に手を置く方がいいのではないかと思います。

ハーレーを扱うバイク屋さんとお話しする機会があったのですが、昔はハーレーは頻繁に故障していたけど、ここ２０年で品質も改善して、国産車並の信頼性になったそうです。

ただし、昔は乗る人もそれなりにスキルやノウハウのある人ばかりで、出先でトラブルがあっても大体なんとか対応して、後日いかにトラブルを乗り切ったかを酒の肴にするくらいの度量のある人が多かったそうです。

その領域まで行くと『トラブルと付き合う』どころか『トラブルを楽しむ』くらいのレベルになるのですが、故障しても『まぁハーレーだから仕方ないか＾＾；』と許される、メーカー側にとっては”いい意味”のブランド力が働いていた時代だったそうです。

しかし最近は品質が上がって、大型二輪免許も教習所で取れるようになるにつれ、ハーレーに乗る敷居が下がったそうで、もちろんバイク屋さんにとっては顧客が増えるのはうれしいことなのですが、昔ならライダーで対応できていたトラブルも、最近はそれに対応できずに出先から電話で「故障したせいでツーリングが台無しになったじゃないか！」と怒鳴る人も見かけるようになったそうです。

品質が上がって、販売台数が増えても、それはそれで苦労することもあるのだなと思いました。


同じような話で、カワサキも昔はスペアパーツを注文したら、現行車なのに数か月や半年待たされる事もザラで、カワサキ製のバイクを買うのであれば それも含めた覚悟や惚れ込みが必要でしたが、ここ２０年位は部品供給体制が改善され、そんな話はあまり聞かなくなったそうです。

逆に考えると、昔なら部品の注文を受けて『数か月待ちです』が許されましたが、今では許されないということです。これも対応を改善することでハードルが上がって、メーカー側にとって”いい意味”のブランド力が失われたケースなのかなと思います。

迷惑フォルダーに大量に溜まったメール、たまには捨てる前にざっと題名だけ見てみたら、４年ほど前に友人のお父様のご葬儀に参列する際に利用したレンタルバイク屋さんからの利用案内メールを見つけました。

料金は基本料や保険など込みでリッターバイククラスで、
１日目が２万円、以後１日ごとに１万円...位が目安でした。

同じバイクを購入して維持することに比べたら、かなり安い金額で乗れると思います。

梅雨が明けた頃にまた利用してみたくなりました＾＾

今はヘルメットにベンチレーション機構付が当たり前ですが、30年位前はどこのメーカーも写真左のＡＧＶヘルメットみたいにただシールドが閉まるだけだったので、夏になるとたとえ走っていても熱がこもって、汗だくで大変だったそうです。

25年前ごろから世界に先駆けて日本のアライヘルメットが、オンロードヘルメットにベンチレーション機構を取り入れて、その後段々と他のメーカーにも広がったと考えています。
（風が入るだけでなく、汗が乾くので 気化熱でより涼しくなる）

'86年夏の鈴鹿8時間耐久レースでは、暑いからって直線200キロ超える中 シールド開けて走るわけにはいかないし、特に日本の高温多湿気候に慣れていない国のライダーは、その暑さに苦しめられたのではないかと思います（日本人だって暑いですが）。

そんな中 当時ヘルメットにまともなベンチレーション機能が付いていたのはアライくらいでしたので、契約上 他社のヘルメットしか被れないライダー達は、アライの快適性を羨んでいたそうです。

レース当日、アライは自社ヘルメットを被っているライダーのため サーキット内に作業ブースを用意していたそうですが、なんとそこにライバルのヘルメットメーカーＡＧＶと契約していたトップライダーのケニー・ロバーツが来て「俺のヘルメットにもベンチレーション付けてよ」と頼んで来たそうです。

そこでアライは強度上問題ない場所に穴を空け、エアダクトを付けてあげたそうです。スポンサーのライバルにそんな依頼するなんて普通は絶対やりませんが、多分よっぽど暑かったのでしょう（笑

レースの順位は覚えていませんが、その後１週間くらいして発行されたバイク雑誌の裏表紙に出ていたアライの広告を読むと『あるトップライダーのヘルメットに当社のエアダクトが付きました！誰とは言えませんが、改めて８耐の写真をじっくりご覧になってみてください！』って書かれていたため、ネットや携帯も無い当時でさえ この話題は多くの人たちに知れわたることになりました。

ケニーロバーツはその後もＡＧＶを使っていたようですので、この騒ぎでスポンサー契約を切られることはなかったと思いますが、でもＡＧＶにすんごく怒られたでしょうか・・・
しかし反面、彼はスポンサーやメーカーにも思ったことを言うライダーでもあったことは有名なので、もしかしたら逆にＡＧＶにベンチレーション機能の採用を進言したかもしれません。
ちなみに今のＡＧＶヘルメットにはベンチレーション機構が付いています（笑

この話を思い出し当時の写真を探してみたところ・・・25年前だとなかなか見つかりませんでしたが、でも根気よく探したらYouTubeでやっとその場面を見つけました♪
動画なのでなかなか捕捉出来ませんでしたが、確かにアライのエアダクト後付けが確認できます。