コル注のブログ一覧

先日バイクに乗っていたら信号待ちで妙にアイドル回転が上がるのでどうしたかと思ったら、原因はガス欠でした。
(バイクは予備燃料モードあるのでガス欠は大きな問題ではないですが)

そういえば昔からキャブレターのバイクは、ガス欠気味になった際アイドル回転が上がる事が多かったのですが・・・

ガス欠だとキャブ油面(赤線)が下がるはずなのに、なぜアイドルが上昇するのだろう？？
なんて疑問を思いながら今日はキャブをＯ/Ｈしていました。

新規発見したタイヤ組換店に行きましたが、バイク屋が本業のようで店内に古いバイクが雑然と置いてありました。

８割方はホコリをかぶったガラ○タのようでしたが、たまに写真のようなピカピカの上玉バイクがありました。

四輪車なら極上ケンメリスカイラインみたいなものです。

かつてモトクロスに出たり、林道を走ったことはあったのですが、左下のフロントアップ動画を見て そういえばウイリーに”なっちゃった”ことはあったけど、改めてウイリー練習したことなかったと思い近くのホンダセーフティーパークでウイリー練習して来ました(私のは右下↓です)。
　
んんん、こうして見るとまだガチガチに力が入っていますね（＾＾；
この後 荷重移動と上体でのコントロールは少し掴んで十数メートルは姿勢を保てるようになったのですが、まだビビリが入っているので さらに練習を積み重ねて力を抜く必要があるようです。


ところで桶川のホンダセーフティーパークはホンダ飛行場の他にバイク講習場、桶川スポーツランド(サーキット)もあり、天気のいい日は飛行機やバイクをのほほんと眺めるのもオツなスポットです。

　バイク講習(レインボーモータースクール)　　　　　　　　　　　桶スポ原チャリレース


飛行機離陸＆着陸
　

空冷エンジンの冷却フィンにアルミ洗濯ばさみ挟んでる原チャリ見かけました。
２０年くらい前にこんなバイクよく見たなぁ o(^▽^)o

昔 一時期流行りましたが、これにより冷却フィン周りの気流が乱れてかえって冷却性能が落ちることが常識化したので、そのうち洗濯ばさみ付けてると逆にバカにされたりして、だれもやらなくなってしまいました。
まさか復活していたとは (゜д゜)

今ならアルミ洗濯ばさみなんて家庭用に出回っていないから、もしかしたら”バイク用”としてすんごく高い値段で売られてたりして(笑


そういえば風間深志の本でキャブレターとエンジンを熱伝導率の高い銅線で結んで、キャブのアイシング(結露水分の凍結)を防ぐなんて方法も紹介されてました。

バイクで冬の北海道一周や長野の雪山アタックした時にそれをやりましたが、その成果かどうか分かりませんが、とりあえず道中でアイシングは起こりませんでした。
でもその後に発売された水冷バイクは冷却水がキャブレターを循環するタイプが多くなったので(４輪車は前からですが)、そのうちキャブに銅線を繋げている人も見なくなりましたが。

昨日加入したバイクの任意保険は今日の午後４時から開始なので、それまでバイクの整備をしていました。
ところで任意保険の始期って何で午後４時なんですかね？？

それはともかく このバイクの前オーナーはグリース(モリブデングリース?)がお好きだったようで、ありとあらゆる可動部にコッテリとグリースが吹き付けてあるのですが、その後十数年経過しているのでホコリやサビをビッシリ含んでありとあらゆる場所にガンコに固着しています。

ひょっとしてと思いマジックリンを吹き付けてスチーム洗車したのですが、全然歯が立ちませんでしたorz

結局可動部を地道に一つ一つバラしてパーツクリーナーで拭き取り、注油をして組み戻すという作業の繰り返しでしたが、一番面倒だったのはブレーキケーブルでした。

ブレーキが効かない割には引き摺るのでバラして調べたらケーブル内でグリースが固着して動きを妨げていたの原因でした。必殺技のケーブルインジェクターで汚れを吹き飛ばそうと試みましたが、完全に詰まっており全然歯が立ちませんorz

昔バイク雑誌でケーブルにグリースは使わないことと書いてありましたが、こういうことでしたか。
新品ケーブルに交換しようと思ってバイク部品屋に問い合わせたら。。。生産中止ですって(ﾟДﾟ)

やろうと思えば他車部品の流用も出来たのですが、ワイヤー自体は解れていなかったのでケーブル上部から地道に１滴１滴油を垂らし、浸透した頃にワイヤーをシコシコ動かして流れ出るサビを拭き取るという作業を１時間位繰り返していました。


旧車をレストアして乗り回している人というのは一見華やかに見えますが、実はこういう作業を日頃からコツコツ繰り返してコンディションを維持しているのでしょうね。私ならバイクで精一杯ですorz