コル注のブログ一覧

結局居ても立ってもいられなくなり、仕事を早引きし陸運局に行って名義変更してナンバー取得してきました。

昔は250ccまでのバイクは登録してから自賠責に加入すると思ったけど、今は先に自賠責に入っていないと登録できないシステムなんですね。まぁ無保険で公道を走るとんでもない輩も居るようなので、全く合理的な判断かも。

写真のとおりツカサさんの好きそうな番号になりました(爆

陸運局のナンバープレート発行所で、トヨタＤラーの女の子がフロントナンバーのビスが固着して緩まなくて困っていたので手伝ってあげました。

コル注：あースパナでガチガチに締められてたんですよ。もう緩みましたよ。

女の子：本当にありがとうございました。あ、あの・・・ (*´ｪ｀*)

コル注：はっ、はい？ (*＾ω＾*) ?

女の子：後ろのナンバーも・・・ (｡･ ･｡ )σ

そっ、そうですよね。後ろのナンバーも緩めないとダメですよね。
べっ、べつに たっ他意はないですよ。他意は。 ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ(*＾＾;)ゞ



さぁ！！とりあえずシャバを走ることを許されたバイクにまたがって軽く試運転してみましたが、
体が大型二輪に慣れてしまったせいかすっげー遅く感じる！！

でも低速トルクはあるし、過去のモトクロス車とも全然違う超ローギアードな特性は新鮮でした。
幸い今の住居はホンダセーフティパークが近いので、今後整備と任意保険の段取りがついたら
トライアル技にもチャレンジしてみようかと思います。

とりあえず安定してウィリー出来るよう練習してみたいな(^^

バイクの整備(≒レストア)ですが、キー無しなのでイグニッション廻りを中古品に交換したら、年式が違うため配線が変わっていました。

配線自体は大して複雑ではないのですが、数オーナーを渡り歩いた間にさまざまなＤＩＹ配線が割り込まれており、もうぐちゃぐちゃ(@_@)

おまけに所々で内部断線しており、ハーネス被覆の経年硬化や剥がれかけのビニールテープの糊もイライラに拍車を掛けました(+_+;)

やはり配線は手巻にビニテじゃなくて、カシメか半田に熱収縮チューブだよね('-^*)

とりあえず電装系は大体おしまい！！ o(^▽^)o

これからシャシ系整備に移りますが、試運転も必要になるので、そろそろナンバー登録するかな。

ただ200ccだと任意保険が原付ではなく自動二輪扱いになるのが残念なところ。
こんな時125ccはいいなぁ(ρ_-)o

まず「ガソリンエンジンの３要素」からチェック

①良い圧縮・・・キックに重み。ＯＫ
②良い火花・・・プラグに火花が。ＯＫ
③良い混合気・・・キャブＯＨ、燃料交換、とりあえずこれで・・・
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なんか宇宙戦艦ヤマトの起動シーンを思い出しました(^^

バイク部品屋さんにホンダCB750Fが展示されてました。
(半額セールの対象ではありません(笑))

昨今はスクーターや太っといタイヤのバイクがトレンドですが、個人的にはCB750が一番バイクらしいデザインだと思います(^^)d

高校生の頃受けた 大型二輪免許の１～２回目はこれが試験車両でしたが(当時大型二輪免許取得は試験場のみ)、小柄な私にはあまりに遠いステアリングポジションにビビり 完走さえ出来ませんでしたorz

改めて今見るとそんなデカくはないのですが、当時はいつかにっくきCB750Fを乗りこなしてみるぞなんて思い 毎週警視庁の白バイ講習で練習したものですが(^^; ３回目の試験では試験車両がCBXホライゾンに更新されていて、合格はしたものの ついにリベンジはなりませんでした (o´д`o)=３

↓GT750(ピッピ＆チッチさんコメント参考)

もらったTLR200の整備も暇を見て少しづつ始めています。

１０年位友人の実家の車庫奥に放っぽらかしにされてたようで、周囲からはガソリン腐ってるとかキャブ内はサビだらけだろうとか散々脅されましたが、タンク内のガソリンを抜いて臭いを嗅いでみると　新しいガソリンに比べて多少揮発感は劣るものの、ドロドロ等の状態ではありませんでした。

またタンク内ガソリンが酸素を遮断していたためか、タンク内にサビはほとんど見られず、キャブレター内部も真鍮等に年数相応の変色はあるものの詰まりや渋りもなく 機能的には全く問題ない状態でした。
バイクも車も屋内保管は劣化が少ないですね（＾＾

それでも念のため抜き取った古いガソリンは近所のスタンドに廃油として引き取ってもらい、新しいガソリンをタンクに入れ直しました。
キーはネット注文中なのでまだエンジンは掛かりませんが、火入れは多分スンナリ行くでしょう。

ただバッテリー電圧が６ボルトなので、残念ながらＥＴＣは付けられません(爆