コル注のブログ一覧

朝練のついでに奥多摩周遊道路にも足を延ばしました。

休憩所の焼きそば売りのおっちゃんから聞いたのですが、土日は多くて
１日５回くらい救急車が出動するそうです。
そんな話をしていたら、休憩所の近くでバイク事故が発生しました。

近くで速度取締りをしていたおまわりさん達が集まってその後の対応をしてくれましたが、
山奥なので警察無線で救急車を呼んでも到着まで１時間弱かかりました。

幸い転倒したライダーは意識もハッキリし、命に別状はないようでしたが、ジェット型ヘルメット
だったので顔面をアスファルトに強打し、足にも骨折か打撲を負っていました。
救急車が来るまで痛そうにしていましたが、どうすることも出来ません。


あまりビクビクばかりしていても運転を楽しむことは出来ませんが「かもしれない運転」の他に「ここで事故ったらどうなるか」をイメージしながら運転するのも一理あるかと思い直しました。
あと特に単車のヘルメットはやはりフルフェイス型の方がいいなと思いました。

st205ttさんもブログで取り上げられていましたが、スイフトのシフトケーブル整備のため 私が高校生頃に購入したケーブルインジェクターを実家の工具箱より持ち帰ってきました。

アルミケースにシリコンゴムと20年経過してもいまだにキレイな外観ですが、錆びたネジが年月を感じさせます(^^;

ケーブルインジェクターとは、下図のように潤滑剤の圧力で内部のゴミを洗い流す工具です (ﾟзﾟ)b ぷー


最近のケーブルは材質や取り回しが良くなったので内部に異物が詰るような構造のものは少なくなりましたが、昔バイクで長野の雪山アタックをしたり、冬の北海道に行ったりした時には、メンテが悪いと 休憩中にケーブル中の水分が凍結してアクセルが動かなくなったりすることがあったので、頻繁にＣＲＣで水分やサビを吹き飛ばしていました (((ﾟωﾟ;)))

長野 荒船山アタック


北海道網走 藻琴湖　((ﾟДﾟll))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

用事があり上野方面に行った足でバイク屋街を見に寄ったところ、昨春倒産したはずの光輪モータース店舗跡でなんと元社員が在庫処分セールをやっていました。

もう売るものも少なくなったのか、ジャケット(\1000～)やグローブ(\300～)や小物(\100～)等しか残っていませんでしたが、コーリンオリジナル(笑)の廃オイル処理箱(\100)を手に持てるだけ まとめ買いしました。
２Ｌと微妙なサイズなので、Ｍ/Ｔオイル交換か、ヤフオクで売るか、記念に部屋に飾るか(笑

ホンダモンキーにインジェクションのニュースを見てやっぱりなと思ったけど、触媒まで付くとは時代を感じさせます。
と、思ってカブのカタログを見たらカブには既に装備済でした。
今や原付でもインジェクション＆触媒は常識なのですね。

キャブに比べて燃費や始動性は良くなると思いますが、燃料ポンプの駆動を要するので、バッテリー上がり時にキックスタートで対応できるのか気になります。
でも過酷使用が想定されるカブ系だったら、その辺考慮した作りになっているんでしょうけど(^^

燃料系統をイジる選択肢は少し狭まりますが、まぁ私も若い頃やっていた改造のほとんどが、
今思えば"改良"ではなく"改悪"だったので、電子化も良い事だと思います。


そういえば学生の頃ホンダＣＢ５０で東京→新潟→北海道１周→東北→東京と数千キロのツーリングに行った時の燃費は大体60km/L程度でしたが、途中出合ったモンキー５０の人に燃費を聞いたらモンキーは80km/L位走ったそうです。

ちなみにカブ５０で長距離ツーリングすると本当に100km/L以上逝ったそうです。
下手したら燃料入れるタイミングと、オイル交換時期が重なるかも(笑

スイフトのＭ/Ｔを組むにあたりホルツの液体ガスケットでは少々粘度が足りなかったので、仕事帰りにバイク用品店に寄ったら手頃なサイズ＆価格の非流動性液体ガスケットが見つかったので購入しました。

デイトナって十数年前に原チャリレースやっていた時によく使っていた部品メーカーで懐かしいです。
当時デイトナはレース部品の他、「公道使用禁止」と書いた速度リミッターカットとか変色ランプとかグレー部品もバンバン売って摘発されたこともあったようでしたが(笑)、今は更正して頑張っているのですね(^^

ちなみに販売はデイトナですが、製造元はスリーボンドだそうです。