コル注のブログ一覧

明日（今日）レンタルバイクを借りるので、下調べにＷｅｂでＣＢ１３００のスペックを調べてみたのですが、使用燃料に”無鉛ガソリン”と記載があるのですが、多分レギュラーで良いんでしょうね。

ここ数年乗ってた車はハイオク仕様ばかりでしたので、無意識のうちに頭の中に「ガソリン＝ハイオク」という図式が出来てしまいました。
スイフトもターボを外してレギュラー仕様にしたことですし、そろそろ私も意識改革が必要なようです。

ところで以前、『ハイオクガソリンはレギュラーガソリンに比べカーボンが堆積しやすい特性があるため、やむなく燃料中に清浄剤を入れているのであって、サービスで清浄剤を入れているわけではありません』と、石油会社の人から聞いたことがあります。

だから『たまには清浄剤が入っているハイオクを入れてエンジンをきれいにしなくては』という行為はあまり意味のないことになります。

レンタルバイクのＨＰ見てたら急に昔のバイク熱が沸き出し、どこに行くとも決めていないのに衝動的にCB1300を1日ポチってしまいました。

24時間＋オプション保険込みで3万円弱と、レンタカーならクラウンクラスの値段ですが、大型バイクを購入して維持することを思えば、それほど高い値段でもないです。

昔CBX1000って直列6気筒のバイクがあって、とてつもなくデカく見えましたが、今は周囲の人たちで大型バイクに乗っている人が多いので、1300でも相対的にそれほどデカいと感じなくなりました。

本当は警視庁のスラローム講習会(動画)なんかに参加する面白いと思うのですが、残念ながら規約でコースは走れないそうです。

しかし困りました...どこに走りに行こうかorz

今はバイクを持っていないのですが、バイク部品店を見ていると車に応用できる部品が結構売られていたりするので、ヒマがあったらよく寄っています。


ここのお店はバイク用のシャシダイがあるようです。１回３６７５円ってお手頃ですが、その下に貼られていた金額も気になります。

住宅街も遠くない場所ですが、排気音がうっさいバイクだとどうするのでしょうか。マフラーに軍手でもはめて検査するのかな（爆



ヘルメット売り場です。命を守る最後の砦のヘルメットは国産品と考えていたのですが、色々見るとアライは展示されていた全ての製品がスネル規格を取得していましたが、ショウエイは５万円位を境に、それより安いとスネル規格を所得していない製品が多かったです（JISは通っていましたが）。

スネル規格をパスしているから万能というわけではないのですが、ヘルメットの安全性を判断する大きな指標ですので、それ相当の性能があるのであれば 多少コストが上がっても認証を受けた方が信頼性が増すのでは、とも思いました。



型取りくんです。ボクシングや空手のマウスピースのように、お湯で温めた状態で凹みに詰め込み
冷ませば型が取れます。

以前ギアの歯がどのくらいすり減っているかという調査で使用したことがありましたが、逆にこれで
出来た鋳型で樹脂を成形することも出来るのですね（いやそちらの方がメインの使い方なのかも）。




チタン溶接マグカップですｗ　うおぉー！！高いけど欲しい！！（爆

ただ写真や展示品だと溶接線の綺麗なところしか表に出ていませんが、溶接線の終点が
どの位綺麗に処理されているのかも気になります。

自分で使うにはちょっと贅沢すぎますが、バイクや溶接が好きな人への贈り物にいいかも
しれないと思いました。

勤務先駐輪場に初期型ＲＺが止まっていたので二度見してしまいました。30年物なのに程度がいいです。下品に弄られていないところも◎です。

この頃のヤマハ水冷はサーモスタット付いてなかったので、冬に乗る時はエンジンが暖まって調子が出るまで時間が掛かりました。冬のツーリングの時はラジエターにダンボール挟んだ時もありました （T_T)


排気デバイスは無く２スト独特のどっかんでしたが、変速が面倒な時はホンダのマルチマチック☆みたいに半クラで強引に回転を合わせることもありました。でも１万km走ってクラッチプレートダダ減りかと思ってクラッチバラすと全然減っていなくて、油ドブ漬けの湿式は長持ちするなと思いました。

リンク走行参加者の皆様、今日は雨の中お疲れ様でした。

ウェットと一口に言っても小雨からコースに川が流れるまで違うので、タイムなんて当てにならないだろうとトランスポンダーを付けずに走行しましたが、ドラレコの画像を解析したら速い時で１分５秒くらいでした（解析するぐらいだったらトランスポンダー付ければよかったｗ）

高速コーナーのあるサーキットだったら玉ヒュンでアクセル踏めませんが、リンクはストップ＆ゴーのサーキットなので、乗り方自体はドライの時とそれほど大きな違いは無かったような気がします。
そういう意味では雨の本庄や伊那も似た感じかもしれません。

また雨滴で冷却されてタイヤのグリップも下がるため、リンクの悩みのブレーキや油温に全然問題が発生しなかったのは良かったです。内窓が曇らなければ何周でも走れる感じでしたｗ

雨でバンパーカメラを装着できなかったので、ドラレコで連続撮影してみましたが、広角レンズのためか凄くスピードが出てる感じがしますが、実際はそうでもないです。よく衝撃事故映像で撮影車のスピードが速過ぎに見えたりしますが、広角レンズで光が歪むことによる目の錯覚なのですね。

証拠映像としてはＯＫですが、サーキット反省会の映像としてはちょっと難ありかもしれません。

（衝撃感知音と、かすかに流れるこんにゃくゼリーの歌は気にしないでください）

他に旧車や外車の団体さんがフリー走行に参加していたので賑やかでした。
今日一緒に遊んでもらったのは、ルノートゥインゴスポーツさんです。
サーキットに来てスペックが近い車がいると本当に楽しいですね＾＾
1600NAで国産ならスイスポあたりでしょうか。

外車なので価格はスイスポ＋50位しますが、コンパクトなのでタイヤなど
消耗品の負担が少ないので、その分たくさん走られているそうです。
広面拭きが出来るワイパーリンクの形状が面白いですね。


他にも雨にもかかわらず旧車の１３０Ｚ、５１０ブル、Ｒ３０、ＡＥ８６等も走っていました。
えるちゃんかわいいよえるちゃん↓


あとリンクはシャシダイがあるのでパワーチェックも行われていました。
そういえばパワーチェックの時、たまに車の真ん前で見ている人が居ますが、
何があるか分からないので原則車の前後には立たない方がいいと思います。


今日は少し早目に切り上げましたが、ドライなら赤熱のためローターに真っ赤な
錆が発生し、パッドの色も変色するのですが、雨だとそれほど変化ありません。
あとリンクの廻りは寒暖差があってりんごが美味しいので朝に直売所で買って
おいたのですが、その上にリンクサーキットより参加賞で梨を頂きました。
当分リンゴとナシには困らなさそうです（爆