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ホンダモンキーにインジェクションのニュースを見てやっぱりなと思ったけど、触媒まで付くとは時代を感じさせます。
と、思ってカブのカタログを見たらカブには既に装備済でした。
今や原付でもインジェクション＆触媒は常識なのですね。

キャブに比べて燃費や始動性は良くなると思いますが、燃料ポンプの駆動を要するので、バッテリー上がり時にキックスタートで対応できるのか気になります。
でも過酷使用が想定されるカブ系だったら、その辺考慮した作りになっているんでしょうけど(^^

燃料系統をイジる選択肢は少し狭まりますが、まぁ私も若い頃やっていた改造のほとんどが、
今思えば"改良"ではなく"改悪"だったので、電子化も良い事だと思います。


そういえば学生の頃ホンダＣＢ５０で東京→新潟→北海道１周→東北→東京と数千キロのツーリングに行った時の燃費は大体60km/L程度でしたが、途中出合ったモンキー５０の人に燃費を聞いたらモンキーは80km/L位走ったそうです。

ちなみにカブ５０で長距離ツーリングすると本当に100km/L以上逝ったそうです。
下手したら燃料入れるタイミングと、オイル交換時期が重なるかも(笑

後席＆荷物室を明るくするため室内灯を増設しました。
パ-ツレビュ-：ニッサンローレル 中古ルームランプ

内装カットに手を出してしまったので今さら後戻りはできないのですが、装着してから気が付いたんですが、
ちょっとデカかったかも(((；ﾟДﾟ))！