コル注のブログ一覧

ごくたまにスイフトのマフラーから少量の白煙が出たり/出なかったりしていたのですが、温間/冷間/低負荷/高負荷など色々なモードを試してみても白煙の出てくる条件がはっきり分からず、さらにオイルの漏れや減少も見られず、排ガス値も規定内であり、さらにさらにスズキ車はバルブステムシールからのオイル下がりもよくあると聞きましたので、明確な原因を掴みかねていたのですが、どうも車が傾斜中アイドルさせると白煙が増える傾向があることに気付きました。

そこでジャッキで片側ずつ車を持ち上げて試してみたところ、どうやら車が左に傾いた状態でアイドリングさせると白煙が出ることが分かりました。左ならターボのタービン側です。

おそらくアイドル回転で油圧が下がっている時に、さらに車が傾くことでタービンが自重で少し下がって軸受のオイルクリアランスが増え、図の赤線のタービン側から微量のオイルが漏れ、白煙に･･･
、というストーリーが推測されます。スラスト方向のクリアランスが大きいのかも。。。

白煙量は１年前と変わらず、オイルも全然減らないのですぐターボＯ/Ｈする必要は無いでしょうが、一旦傷口が広がり出したら崩壊は早いと思うので、11月8日のスパ西浦戦が終わったらターボ外してちゃんとしたところに外注Ｏ/Ｈに出そうと思います。

ターボを外している間は車動かせないし。そして年末にかけてまた出費が・・・
父に貸してるコルトプラス強奪するか。

ところでスイフトは白煙が出てもオイル量は全然減らないし、排ガス値も余裕で規定内なのですが、かつて乗っていたデボネアとかサニーカリフォルニアはあまり排気に煙が混じらなかった割には1000キロで１ℓくらいオイル消費したり、排ガスのHC値も規定ギリギリだったりしました。
人間の目視や嗅覚はアテにならんもんですね(汗；