コル注のブログ一覧

前から疑問なのですが、タイヤ装着時ホイールナットが斜めって入ってハブボルト山をナメないよう、最初はナットを手でねじ込み、その後インパクトで締めるのが普通ですが、レースのピット作業のタイヤ交換を見るといきなりインパクトでナットを締めている事が多いですが、最初からインパクトで締め込んでもナットが斜めになってボルトの山を潰してしまわないような工夫がされてあるのでしょうか？

　


例えばハブボルトの先端にガイドを設けてあるとか？（これでもねじ山を潰す可能性はありますが）
←でもこれだとディープソケットじゃないとダメですね･･･


よく分かりません～orz


そういえば昔新人整備士がインパクトのソケット内にホイールナットを仕込んでいきなり締め込んだために、ハブボルト山を潰してすごい立ち往時をしたことがありました。

直後に呼ばれて見に行ったら、軍手でも触れないくらいナットが熱くなっており、ネジがかじって山を潰した際の摩擦熱によるものでしょうが、元はインパクトの動力が熱に換わったわけで、そう考えるとインパクトレンチのエネルギーって結構侮れないものだなと思いました。