コル注のブログ一覧

KENSPOさんのブログで知ったのですが、レクサスのＬＦＡってもう販売開始されてたのですね。そして乗り出し５０００万円近いのですね（汁；

車の技術誌にＬＦＡの記事が載っていたのですが、そういえばまだＬＦＡのクラッシュテストの画像や動画って見ませんね。 ＪＮＣＡＰって実際の市販車を買って衝突テストしていますが、まさかＬＦＡもやるんでしょうか。

ボディは主にＣＦＲＰとアルミで出来ているので、何となくプラモデルみたいな潰れ方ですね。

事故修理はかなり厳しいようです。私には関係無い話ですが（爆

車によってはエンジンルームが異常に高温になったら自動で消火水を撒く装置が付いているようです。

処理が面倒な粉末の消火剤ではなく、水と窒素というのが後々の復旧まで考慮されているように感じます。

常温では燃えないオイルやＡＴＦも、エキマニなどの高温な部品に垂れたら豹変したように引火して燃え上がりますが、水を噴霧して火を直接消す、というより部品の温度を下げて引火を止めるといったイメージなのでしょうか。


そういえばレーシングカーもカテゴリーによって手動消火装置がついている車もありますね。
一度先輩のピットを訪ねた時にシートに座らせてもらったことがあるのですが、手元にレバーが見えたのでエンジンをシャットダウンするレバーかなと思って試しに間違えて引っ張りかけたのですが、妙に重くイヤな予感がしたので 途中で力を緩め元に戻して表示をよく見たら消火レバーでしたｗ
あのまま引っ張っり切っていたら、車が消火剤まみれになって大目玉を食らうところでした（汗；

テレビでは自動車会社がスポンサーをしていることも多いため あえて報道されませんが、日本では今でも年間数千台の車が路上で燃えていますので、後付けのエンジンルーム消火装置なんて出すアフターパーツメーカーがあってもいいように思いますが、いざという時しかありがたみが分からない部品だから、売り出しても人気が出ないかな？

コルトやスイフトに付けていたラジエタースプレーも車が動いて前から風が当たっていれば多少消火装置の効果はあるかもしれませんが、普通は車両火災になったら路肩に止まりますし、ウォッシャー液を原液で入れる人なんかだとアルコール分が却って火災を促進しそうなので（私は水派ですが）、あまり適していないかもしれません。

そういえば以前の高級車はボンネットの裏にエンジンルームランプが付いていたりしましたが、今の高級車にも付いているのでしょうか？高級車のユーザーが暗い中ボンネット開けて何かをするという事態は、最近では少し考えにくいので、もしかしたら廃止されているかもしれませんね。