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この日曜は福島リンクサーキットでリンク走行会なので車の準備をしていたら、モーターランド鈴鹿より11/13コンパクトミーティングの受理書も届きました。

キャンセルは11月6日まで可とのことですので、日曜のリンクでスイフトを潰さなければ予定通りお金を振り込みますｗ

受理書のハガキに労いの手書きメモが書かれていました＾＾

ＵＳホンダがアコードで走行距離160万km達成のユーザーに祝福のパレードと、新型アコードをプレゼントしたそうです。
動画を見てみたところ、盛大すぎて笑いました。
人がクルクル廻してるのはオドメーターのようですｗｗ
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日本での一般的な廃車までの走行距離はタクシー50万km、長距離トラック100万km200万kmはよく聞きますが、乗用車なら10万km弱程度なので、それを考えると160万kmはとんでもない距離です。

ただ北米の道路はストップ＆ゴーが少なく人によっては通勤で毎日100km以上走る人もザラなので、日本とは一概に比較出来ませんが、それにしても相当気を使わないと達成しない距離です。
おまけに160万km走行したアコードの写真を見るとまだまだ走れそうですしｗ

そういえば日本でも以前ＶＷ？の販売会社が走行距離10万km達成ユーザーに表彰してたような話を聞いた事がありましたが、でも日本（政府も）はこの辺の理解は全くと言っていい程無いですよね。

私もＮ産ディーラーで営業をしていた頃、ＶＷの話を聞いて長距離使ってるお客さんに何かイベントでも企画出来ないか考えた事があるのですが、そもそも長距離乗ってるお客さんはディーラーに寄り付いてくれないので、企画を思い付いた瞬間に頓挫しましたｗ

何故長距離乗ってるお客さんはディーラーに寄り付かなくなったか考えたのですが、おそらくお客さんに対して新車買い替えを薦めたり、冷たくあしらっていた経緯があったのではないかと思います。

日本は新車エコカー減税、旧車増税、旧車部品代高騰、部品供給打切、販売奨励金、損害保険料率など、車を長く使うことに対しあらゆるハードルを設けていますが、販売側にとって新車販売だけではなく、その後のメンテナンスでも利益は稼げると思うので、赤字で苦しんでいる多くのディーラーは旧車のお客さんをもっと大事にして取り込めば経営の足しになるのではないかと思いますけどねぇ。