コル注のブログ一覧

多くの国産の乗用車は製造時、塗装は静電方式で行われており、これは静電気を帯電させた鉄板周辺に塗料の霧を漂わせて付着させる方式で、特徴としては設備は大がかりですが 塗料の無駄が少ないなどのメリットがあります。

対して板金修理工場などで塗装をする場合は、鉄板に塗料をスプレーガンで吹き付ける吹付方式が主流と思います。

メタリック塗装の場合は、塗料中に薄っぺらいアルミ粒子がたくさん混ざっており、これが表面のキラキラ具合に影響するわけなのですが、静電塗装の場合塗料が静電気でヒョイッと付着する特性上、図の上のように粒子が縦方向に並ぶそうです。

しかし吹付塗装の場合は、スプレーガンとエアで塗料を表面に叩きつけるように付着させるために、図の下のようにアルミ粒子が横方向に並ぶ傾向があるそうです。

だから、事故修理で純正と同じ塗料を使っても、静電で粒子が立っている元の部位と、吹付で粒子が寝ている修理部は、なかなかキラキラ具合が揃わないと塗装屋さんから聞いたことがあります。
（ある程度は調色で補正出来るらしい）

そういえば新車から何年か経った車を塗装するときは、経年で変化した色合いに合わせる調色作業というのがあるのですが、以前に職人さんの調色を見ていたら白の塗料に赤を一滴混ぜたりとか、全然違う色を足して色合いを合わせていたりして、こればかりは経験なんだろうなと感心しました。