コル注のブログ一覧

なんで私が作業し出すと雨が降ってくるのかよく分かりません。
天気予報を見てない私も悪いのですが。

フロントからゴロゴロ、ではなくキュッキュッと、車輪の回転に比例した異音が出るようになったので、ハブベアリング、というより中古ナックルＡＳＳＹごと交換しました。

前回ハブベアリングを交換したのが０８年末ですので、３年半ほど持ったことになります。月に１回は太いハイグリップラジアルを履いてサーキットを走っているので、このくらいは通過儀礼と考えています。

ガタついていたのは左前でしたが、車を上げたついでに予防整備も兼ねて 右前も交換してしまいました。

この中古ナックルＡＳＳＹはでっさんから譲ってもらったものですが、素スイフトの中古ナックルならば片側３～５０００円程で買えるので、下手するとハブベアリングを新品に交換するより安上がりな上、油圧プレスを用いてのベアリング圧入作業も不要となります。

ただ中古部品だと買った当初から傷んでいるというリスクもあるので、そのあたりも織り込んだ上での中古ＡＳＳＹ交換です。

ハブベアリングは完全に逝くと手で回してガタを感じ取れますが、中途半端に傷んでる場合は部品単体を触っただけではなかなか分かりにくくて、車に取り付けて試運転して音を聴いて、初めて傷んでいると分かるケースも多いので、出来れば新品が無難なのですが。


中古ナックルを装着しようと思ったら、ＡＢＳセンサーの穴が錆びだらけになっていたので、雨の中錆び落としでタイムロスしました。防錆紙と一緒にラップで包んでいたのですが、防錆紙の役不足だったか、ラップに穴が開いていたか…金属の地肌が出る部品は油でも塗っていないとだめですね。

中古部品をストックしていると安心していましたが、イザという時すぐに使えるように管理しておかないと無意味である、と反省しました。


フロントナックルを装着して試運転して不具合解消を確認しましたが、ステアリングを深く切った際、相変わらずコツ音が出ることがあります。私はあまりステアリング回りの修理経験が無いのでよく分かりませんが、パワステラックあたりだったら面倒臭そうです。

スイフトは電動パワステなので、作業中フルードまみれになる心配はありませんが。