コル注のブログ一覧

仕事は日帰りですが、往復移動の車中２泊を伴いますので、この場合は「２泊１日」になるのでしょうか？w

飛行機や新幹線より安いというのもありますが、先日のバス事故をきっかけに、以前から運行管理をキチンとしていたバス会社までも とばっちりを受けて売り上げで苦戦してるという話を聞いたので、どうせ出張するならと夜行バスを選択しました。


車内アナウンス聞いたら片道１,１５０kmの１４時間だそうです（＾◇＾）o

成人の１日の標準睡眠時間が７時間と聞いたことがありますが、２日分寝られます。それも往復（爆

先日スイフトのストラット頭ボルトの締め付け点検のためフロントガーニッシュを外したのですが、ホコリや落ち葉が凄かったので水洗いしました。

落ち葉が多い場所とかに駐車していると排水口（青矢印）が葉っぱ等で詰まってここに雨水が滞留し、湿気が原因で鉄板が錆びて穴が開いたりする原因ともなりますので、あまり目につかない場所ではありますが たまにバラして掃除するとスッキリします。

ガーニッシュを外す際はワイパー、パッキン、クリップを外した後に上＆手前方向にブチブチ引き抜きます。



あとよくガーニッシュを外す際に強引に引っ張る人がいるのですが、割れてしまうことがありますので、必ず長めのマイナスドライバーなどを 差し込み式クリップ部（緑○）に添えて外して下さい。



大事なことなのでもう一度書きますが、ガーニッシュを強引に引き抜くと割れてしまうことがありますので注意してください。




ほら言わんこっちゃない、てか私か。あ〜ぁ orz



クラッチペダル台座ボルト緩み
ところでサーキットを走行中、クラッチを繋ぐ時にペダルからグキグキと不快な音がするようになったので、ペダルのスプリングでも外れたかと思って覗き込んで見ると、クラッチの台座をボディに固定する12mm頭のボルト（赤○）が緩んでいました。ボルトが完全に脱落する前に気づいて良かったです。

こんな場所も緩むものなんですね。こういう場所は緩み止めボルトを使うことが多いですが、キチンと締まっていれば緩むこともないので、今度ペダル回り、その他ネジ締付点検を行なおうと思います。




間欠インターバル微調整
間欠ワイパーって調整ノブがカチっと止まる４段階だけかと思っていましたが、カチッではなくノブの回転に無段階に比例するのですね。改めてインターバルを実測したら私の車でこんな感じでした。

私はワイパー拭き取りの過不足は気にする方なので、小雨の際は微調整できてスッキリします。




欲を言えば外気導入/内気循環の切り替えも今はＯＮ/ＯＦＦだけですが、そこも微調整できればいいなと感じます。
昔実家の車がＴＥ７１レビンだったのですがツマミ式だったので、雨の日にトラックの後ろに付いた際などは『やや外気導入』みたいな絶妙な調整が出来たので、便利だったのですが。


思えば私は小学生の頃からずっと通信簿の成績は中の下か、下の上ばかりでしたので、このあたりの中途半端さが心地いいのかも知れません(違

昨日は本当は同級生のトミーさんとドライビングパレット那須に行って走る予定でしたが、直前に休業日となってしまったので、変更して初の福島ＳＳパークに行ってきました。

天気予報で雨になることは知っていましたが、雨は雨で限度を守れば貴重な練習になるので『雨だからやめよう』という気には全くなりませんでした＾＾

１日完全にプライベートコース状態でしたが、特に午前中はかなり雨足が強く、コースに慣れる前に極度のハイドロ路に慣れる必要がありました。


スイフトの場合はＡＢＳも付いていますし、水たまりに乗っても とりあえずステアリングを取られないようにしっかり持って、そして一番最後のブレーキングポイントまでに前輪のどちらかが路面に接地すれば何とかなるのですが、それでもやはりアメンボ状態になって空走する瞬間は玉ヒュンです（汗；

午前中は路面の全体が水たまりだらけで なかなかペースを上げられませんでしたが、午後になると小降りで水が引いてきたので、ラインを選んで走れば アクセルを床まで踏めるようになりました。

i-Phoneを後席に括り付けて動画撮影してみたのですが、真っ白になってしまいましたので、代わりにコース上からトミーさん走行を撮影しました。この動画の路面コンディションが当日のベストでした。
こういうの見ると渋ちんさん居れば面白かったのにな、なんて思いました（笑


ウェットだとタイヤからスキール音が聞こえないとか、路面からのインフォメーションを感じ難いので、ついついステアリングを切り込み過ぎて１日走ってしまったようで、走り終わってフロントタイヤの角をマジマジと見たら、結構削れて外角が丸くなってしまいました。これは大反省点ですorz

今回はストレス解消が目的のため特に課題も設けず、タイムも測定しませんでしたが、目標無く１日好きに走っていても飽き易くなるようです。事前に何秒出すとか、何を克服するとか、ある程度目標を作っておいた方がいいのかなとも思いました（それはそれで楽しめないとかもあるのですが）。

でも結果的にハイドロプレーニング走行の訓練にはなりました。そのおかげで帰り道に雨の国道で、深いわだちに溜まった水でハイドロ状態になっても全然ビビらなくなりました。


ところで帰り道は、高速代を節約し、その節約分を地域振興に充てたいとの思いもありましたので、200km程度を下道で帰りました。温泉に寄ったり買い物したりしたのもあるのですが、高速道路を使うと約２時間半の道のりが、約５時間掛かりました（汗；

国道４号を南下して栃木に入ると、今は貴重な懐かしの自販機ドライブインを幾つか発見しました。
ラーメン・うどんの自販機が無いかワクワクして店内を探したところ、あるにはあったのですが、今は作動していないようでしたので缶コーヒーだけ買って帰りました。あーあ orz