コル注のブログ一覧

エンジンのシリンダーは主にブロック内部のウォータージャケットを通る水で冷却されていますが、オーバーヒートなどで水が沸騰すると水とウォータージャケットが密着しなくなり、そうなると加速度的に冷却能力が落ちて、過熱したシリンダーとピストンが焼きついたりすることがあります。

だからラジエタ―キャップで水の圧力を高めて沸点を上げ煮沸を防いでいるのですが、蒸気圧計算のサイトがあったので、ラジエターキャップで具体的にどのくらい沸点が上がるのかチマチマ計算してみました 〆(ﾟ▽ﾟ*)

純水でラジエタ―キャップ圧と沸点の関係を計算すると、
一般タイプ(0.9kg/cm2)では約118℃、
強化タイプ(1.1kg/cm2)では約122℃、
強化タイプ(1.3kg/cm2)では約124℃、
程度のようです。



キャップ圧力が高ければ高いほど沸点を上げられるので、ウォータージャケット煮沸によるシリンダー焼き付きを防ぐことができますが、あまり高過ぎるとラジエタ―ホースやラジエタ―をパンクさせてしまうことがあるので、圧を上げても冷却が追いつかないのであれば ラジエタ―容量を増やすとかの根本的な対策が必要だと思います。


実際はこれにＬＬＣが加わることで更に沸点が上がりますが、ググっても 具体的なデーターを開示しているメーカーが見当たらないので、ＬＬＣでどの程度沸点を上げられるのかよく分かりません。

と言うか、これだけ”スポーツクーラント”と銘打った商品が出回っている割には、”何気圧で何度が沸点なのか”を具体的に表示しているメーカーが見当たらないのはどういうことなのでしょうか。

実は”スポーツクーラント”と謳いながら テ●トーな商品も中にはあるんじゃないですかね（爆