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スイフトのエンジンマウントラバーがちぎれたので交換ついでに新品マウントにシューグーで隙間を埋めて強化マウントにしたのですが、５日放置して固まった頃なのでちょっと買い物行くついでに、各回転域の様子を見てきましたが、軟らかすぎず硬すぎずで 大体目論見通りとなりました。

１０００回転あたりで共振が起こるようで、冷間アイドルアップ中は少しビビりますが、私はエンジン掛けたらすぐに走り出す方ですので、特に大きな不便はないと思います。

ただミッションがカチカチ入るようになるかとイメージしていたのですが、スイフトはワイヤー式ですしマウントを硬くしたからと言って特にシフトフィールが変わった様子はありませんでした。

サーキットでも走ってシフトミスが減るとかのメリットはあるかもしれませんが、街乗りだけではマウント強化はデメリットの方が大きくなることもあるかもしれません。

あと自動車メーカーのボディ屋さんやシャシ屋さんはマウントゴムやブッシュに神経質で、闇雲にゴムの硬さや材質を変えることを嫌がる人が多いようですので、そのあたりから察するに車両寿命に大きな影響を与える部品のひとつなのかもしれません。自己責任で

ところでスイフトの後側エンジンマウント(図のＲＲ)脱着は結構面倒でした。隠しボルト注意です（笑