コル注のブログ一覧

まだ余裕ありますが、何となくスイフトのセル回りが重いです。
昨日昼間に乗ったのですが、街乗り程度では復活しませんね。
念のためスロー充電もしたのですが、変わりませんでした。

そういえば今のバッテリーは３年位前に買ったものですが、最近の車はイモビなど付いて暗電流も大きく、また私は電車通勤ゆえ下手したら２週間に１回位しかエンジンを掛けない生活なので、バッテリーの老化はジワジワ来ているのかもしれません。

ＪＡＦ基地もすぐ近所にあるので喫緊ではないのですが、冬だしオイルも硬いので早目にバッテリー交換して今のは予備として持っておく、というのもいいかもしれません。

次は高性能バッテリーにする代わりサイズダウンして軽量化を図るのも検討したいと思います。


ところで昨日行ってお休みだったモータースに行ったのですが、改めて廃車で放置されているマツダのライトバスを見たら、なんとフロントウインドウが合わせガラスであったことに気づきました。
この車を調べたら１９６５年市販開始ですから５０年近く前の車です。市販車の合わせガラス義務化は１９８８年頃でしたから２０年以上法規を先取りして合わせガラスを採用していたことになります。

割れているガラス断面を見たら厚さが今のガラスの倍くらいありましたが、当時のガラス技術によるものでしょう。今まで縁が無くマツダの車を所有することはありませんでしたが、マツダ車はこういう見えにくいところにも こだわりがちりばめられているので 好感を持っています。


話は変わりますがフロンテのフェンダーに蜂の巣がありました。そういえば解体屋巡りしてる時に蜂に追いかけられたことがありましたが、古い廃車は蜂やヘビが居ることがあるので注意が必要です。
逆に新しい廃車だと血の跡（ｒｙ



まだ明るかったのでフロンテクーペのフロア下も覗けました。最近の軽自動車は４ＷＤの縛りもあってペラトンネルが必須なことが多いので、こういうフラットなフロアは久しぶりに見たような気がします。

スイフトの部品購入は以前は街中のディーラーでお世話になっていたのですが、最近はすこし街はずれのモータースで面倒を見てもらっています（一応正規代理店）。

昨日注文していたガーニッシュを取り行ったのですが、臨時のお休みだったので工場裏手にある廃車を見ていました。


２ストフロンテがありました。リアエンジンでしたっけ。しかし今見ると本当にちっこいですねｗ
４０年前の図鑑を見るとミニパトとして使われていたようですが、捕まったりしたときはこの
後席に乗せられたりしたのでしょうか。



廃バスの上にその後モデルのフロンテが置かれていました。
車体に大きな傷は付いていないようですが、どうやって乗っけたのかな。
この時代になると前席３点ベルトとか５５０ｃｃエンジンになるのですね。



その前の方を見たらフロンテクーペがありました。フォグランプ付き。
当時のフォグランプってスモールランプ程度の明るさしかなかったですね。
４０年前の図鑑では何故かスポーツカーのカテゴリーにフロンテクーペが
掲載されていましたが、幅１.３ｍ以下って実際に見ると凄く小さいですよｗ
以前てりーさんつながりの走行会でこれで参加されていた人が居ましたが、
チェーンソーみたいなエンジン音を立てて走っていました＾＾；



マツダのバスもありました。昔これのミニカー持っていたのですがｗ
パークウェイという名前だと思っていたのですが、ライトバスでしたか。
パークウェイはこの後のモデルからの名前のようですね。
突飛なスタイルは飽きられやすいと言われますが、この車は今見ても
斬新なスタイルだと思います。
しかし１５０万円ですか・・・今のマイクロバスの相場の1/3～1/4です
（物価も考慮しなくてはなりませんが）



コロナもありました。これはがんばれロボコン前半で使われてましたね（話が古杉）
番組の中ではすぐ壊れる役目が多かったのでトヨタ提供ではなかったようですが、
そういえば番組後半ではＣＶＣＣシビックに変わっていたように思います。