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外装塗色にＷＲブルーを指定してるバスが岡山にあるらしいです。

ググったら確かにスバルのＷＲブルーです。

サンバーの限定車とかでもこの色のがありましたね。す

このバスは皮肉にも三菱製ですが、かつてバスのボディを製造
していた富士重工製のバスだとよりマッチしたかもしれません。






三菱車ならラリーアートレッドなんてのも似合うのではと思いますが、
しかし今度はこの会社のバスが皮肉にも日野製だったりします。



ところで郵便車の塗色は”郵政レッド”が入札条件に指定されていたそうで、
そういえば郵便車の塗色は、今までどの車を見ても大体”あの赤”でした。


自分の周囲で塗装をそれなりに極めた人は事故車とか見ても一目で判別
できるようですが、残念ながら私はあまり塗装の経験はありません。

職人が調色してるのを見たことがありますが、全然違う色を１滴混ぜて
色合いを調整していたりして、自分にはちょっと無理っぽいです (+_+;)

最近重い工具を積んで車で出張に行く機会が増えました。

出張後すぐ領収書が必要なので、高速料金の精算は一般ゲートでＥＴＣカードを手渡しして行っています。

７～８年前ＥＴＣを装着してから、仮ナンバー車の時以外は割引があろうが無かろうが必ずＥＴＣ用ゲートを通っていましたので、料金所の手払いも少し久しぶりな気がします。

ＥＴＣが普及して料金所に余裕が出たのか、以前より係員が声掛けしてくれる率が高くなったような気がします。短い会話ですが、ずっと無言で運転してきた後なので、気分転換にもなります。

たまには手払いも悪くないと思いました（＾＾


ところで首都高とかでよく合流渋滞に遭遇しますが、最後尾に付いたら安全のためハザードを点けたりすることがあります。

それでも停止した状態で 後ろから車が迫って来る姿をミラーで見ると少し怖いので、効果のほどは微妙ですが、ハザードに加えてブレーキペダルを数回踏み直してブレーキランプも数回点滅させて注意喚起したりしています。
　　　

そういえば今は教習所でポンピングブレーキなんて教えているのでしょうか。

昔４輪油圧ドラムブレーキだった時代、メンテが悪くシューのクリアランスが広い車は、１～２回ポンピングしてクリアランスを詰めブレーキする方法は有効でしたが、今の車には全く必要ないと言っていい手法です （もし今の車でポンピングした方が効くなら、ブレーキを点検した方がいいと思います）。

ただブレーキランプを点滅させて後続車に注意喚起するという意味では、たまに上記のように数回ポンピングすることはあります。