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前から思っていたのですが、スプラッシュのブレーキランプってよく出来ていますね。

多分海外展開を考えて電球なんでしょうが、LEDなんか使わなくったって十分『止まる』訴求力があり、かつ眩しくないブレーキランプだと思います。

こういう樹脂を成形する金型って数百万～数千万円すると聞いたことありますので、社外品だと厳しいかもしれません。

それにしても金型お高いですね。

ＳＳパークターマックコースのフリー走行を走ってきました。
グリップ組はトミーさんと、知合いのエボ２さんも参加です。

今日ターマックコースには延べ１５台くらい走ってましたが、割合はドリフト８割：グリップ２割程度でした。
暖かくなってから、ドリフト組が増えてきました。

ここはグリップ、ドリフト混走なので、追い抜きなどはドライバーが臨機応変に対応します。混走は危険に見えますが、同じコースを同じ方向に走るので特に危険ではありません。

ただ混走中はタイムアタックは出来ません（どちらにしてもＳＳパークはタイム計測できませんが）

来週ドリフトの大会があるそうでその関係か、かなり上級のドリフターも練習に来られていました。
上級走りは観てる方までワクワクします。それにしてもどうやって姿勢を保っているんでしょうか。


ところで今日ドリフトの人が振りっ返しでミスって壁にクラッシュしてしまったのですが、ＳＳパークのスタッフ達は全員事務所にこもって 誰ひとり出てきませんでした。

クラッシュした車は自走でピットまで戻れたのですが、結局後で走行していた人達がコース上に出て散らばったバンパーや部品を拾っていたそうです。

有事の際は何でもかんでもスタッフがやるべきだとは思っていません、むしろ参加者が手伝える範囲であれば積極的に手伝うべきだと思いますが、せめて赤シグナルを点灯させるとか、放送で注意喚起とかしないのかなと疑問に思いました。

というかスタッフはコースを監視していないのでクラッシュ自体を把握していなかったのでしょう。

ここはクラッシュして万一車に閉じ込められたり火災になったりしたら助けてもらえるのでしょうか？

例えば同じ県のリンクサーキットの場合 クラッシュするとすぐコース遮断＆救援してくれるのですが、今日の様子だとＳＳパークは誰かが事務所にスタッフを呼びに行かないといけないようです。

これがＳＳパークのやり方です、と言えばそれまでなのですが、また地方でおっちゃん１人でやっているようなサーキットとかでも似た状況はありますが、ＳＳパークの安全意識に疑問を持ったので、まだ走行時間は残っていましたが 荷物をまとめて撤収してしまいました。

こんなコース二度と行きません（来なくて結構！と言われそうですがｗ）