コル注のブログ一覧

教習所やタクシー会社など車がたくさんある事業所では、オイル交換や下廻り洗浄のたびにリフトアップする手間を省くため、スロープ台が設けられているところが多いのですが、

大都会や西部警察を見て育った世代の私は、アレを見るたびに つい『あれで助走つけてジャンプしたら・・・(*ﾟ∀ﾟ*)』とか考えてしまいます。




ところでＪＡＦ誌見ていたら、クレジットカード作ると昔のセドリックワゴンの
ミニカーがもらえるそうで、一瞬カード作ろうかと考えてしまいました(-_-；)

ポンチ製作用に欲しいので不要なバルブがあったらくれと現場から頼まれていたので、エンジンのリビルト屋さんから使用済みバルブをランダムに20本ほどもらってきました。

長期間の使用で稀にバルブの傘の部分が燃焼室側に脱落する可能性があるので、昔はリビルト時に超音波などで探傷検査して再利用していたそうですが、最近は手間と信頼性を考慮して一律新品に交換しているそうです。

これは中型トラックのディーゼルエンジンから採取したバルブで、50～150万km走行したものです。

エンジンの常用回転域が1000～2000rpmかつディーゼルなので、ガソリンエンジンより燃焼室にカーボンが溜まりやすいはずですが、正常なエンジンであれば普通に使ってこの程度の汚れです。

一番汚れているバルブでもうっすら被っている程度で、吸排気の阻害になるほどではありません。


よくエンジンのカーボン落としですとインテークマニホールドに溶剤ぶち込んで高額な費用を
取る商売をみんからでも見かけますが、あんなことはやる必要ありません。