コル注のブログ一覧

学生の頃にガススタでバイトしていたのですが、一度だけフェラーリ308が洗車に来て動かしたことがありました。

冷静な顔して頭の中は『ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 』と舞い上がってしまって、どんな感じだったかあまり覚えていないのですが、

サイドブレーキレバーが左側にあったような気がします。

ところで今の大型バスのマニュアルシフトゲートは遠隔スイッチ式なのですが、カバーを剥がすとフェラーリのシフトゲートみたいになっています。

バスの整解をまじまじと見ていて気が付いたのですが、バスのシフトゲートは変速しやすいよう溝が斜めに彫られています。

対してフェラーリのシフトゲートの溝は、エッジが利いているように見えます。
（よく見るとＨの先端は斜めに面取りしているようですが）


フェラーリは慣れないと②⇔③や④⇔⑤の操作が難しそうです。

ここ10年くらいの車遍歴で、オートライトは[ミニカ(なし)→デボネア(あり)→パジェロミニ(なし)→コルト(あり)→スイフト(なし)→セドリック(あり)]、と何故か交互に装備されています。

ライトの点け忘れや消し忘れを防ぐ便利な装置ですが、ただ首都圏に住んでいると夜の合流や渋滞で『道を譲る』ことも多く、その際態度を明らかにするためヘッドライトをスモールにすることがあるのですが、そんな使い方には不便です。

昼間でも明るいトンネルに入った時に、スモールだけ点けようとしてスイッチを回すと、構造上１回[AUTO]位置を通過するため、頼みもしないのに本ヘッドライトが一瞬点灯してしまったりします。
OFFとAUTOの位置が逆だったりしたらどうなのかなとも思いました。



そういえば空調もオートエアコン装備の車が増えましたが、送風だけしようと思ってエアコンのツマミを回すと１回[AUTO]を通過せざるを得ないため、頼みもしないのにエアコンコンプレッサーが作動してしまったりする車も多いですね。毎回わざわざA/Cボタンを押してA/CをOFFにしていました。


コンプレッサーが回ったぐらいでムチャクチャ燃費が悪くなるわけではないのですが、何となく加速のフィーリングが不自然になるので、私はあまりコンプレッサーを作動させたくない方です。


ところでセドリックのタクシーグレードはハザードスイッチがウインカーレバー先端に付いています。
昔タクシー運転手のバイトしていた頃に使いましたが、凄く便利でした。一般車にも普及したらいいのにと思うほどでした。