コル注のブログ一覧

整備士の雑誌を読んでたら、ブレーキパッドをギリギリまで使うと、途中から摩擦材の性質が切り替わるため、摩耗の進行が早くなる、という警告記事がありました。

そういえば新品時に13mmくらいあった摩擦材が、半年ほど使って5mmくらいになり、13-5=8mmで半年持ったのだから大丈夫だろうとミニサーキットを走ったら5mmほど残っていた摩擦材が１ヒートで無くなってしまったことがありました。

その時は『摩擦材の量が減り→熱容量が小さくなり→温度上昇が激しくなり→摩耗が促進された』、と推測していたのですが、”裏板近くになると摩擦材が切り替わっている”という内容が事実ならば、私の”急激にパッドが減った現象”と一致します。

パッドによっては記事のように断熱材を噛ませていないものもあるかもしれませんが、いずれにしてもローターを傷つけて高い出費に悩むよりかは、減ったパッドは早めに交換した方が良さそうです。

たまにはスニーカーで仕事に行こうと１０年くらい前に買ったダンロップの安物モデルスニーカーを履いたのですが、途中で雨に降られてしまったので走ったところ、どうにも足廻りの剛性感が足りないと思ったら靴底が剥離していました。

昔の香港映画のミスターＢｏｏみたいです （古杉

この靴は自分の足と相性が良くないと思いながら１０年使ってしまいましたが、やっと買い替える機会が訪れました。

ところで先日セドリックで本庄サーキット走った際に、大きいロールのためかフロントタイヤの角が剥離してしまったので、鉄っちん１４インチ前２本と、純正アルミ１５インチ４本、計６本のタイヤを秩父のタイヤラウンジに発注しました。

いつもは旧モデルのネオバにしていたのですが、残念なことに最近ヨコハマタイヤは韓国クムホタイヤと資本提携してしまったので除外、ブリヂストンは鳩山一家の影がちらつくので除外、ということで消去法で全数ダンロップの旧モデルＺⅠの新品在庫にしました。

小インチタイヤは安い旧モデルタイヤが売られているので助かります
（ダンロップはモデルチェンジしてもそれほど値上がりませんが）

話は戻りますが、壊れたスニーカーのかかと部には、昔流行ったエアマックスみたいな空気部屋がありましたが、剥がれた内部見ると単なるビニールチューブが端に埋め込まれているだけでした。
靴は体に装着している時間が長いので、今度はもう少しちゃんとした靴を選びたいと思います。

セドリックは前オーナーさんがちゃんとしたコーティングをしてくれていたようで、外見は結構きれいなのですが、下廻りを覗くと１０年物の片鱗が見えます。

マフラーは腐っているわけではありませんが、表面が錆び始めています。タイコは消耗品とも言えますが、延命出来るならしたいので、週末に耐熱塗料でも塗ろうかと思います。

ただタイコが腐る場合はほとんどが内側からなので、外側に塗っても効果は限定的とは思いますが。

目立たない場所だし、しかし周囲に塗料が飛ぶのはよろしくないので、刷毛で塗ろうと思います。