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昔ＮＨＫで科学ドキュメントという検証番組があって、交通事故の検証などの時はよく出てきた当時成蹊大学教授で「交通事故工学」という分野を研究していた江守一郎という人が書いた本ですが、アマゾンで１円だったので買いました。

マークⅡが中央分離帯を飛び越えて対向車線に飛び込んだ事故現象の検証実験では、同じ型のマークⅡを用意して縁石にブチ当てたところ高さ２ｍ、距離１５ｍ位飛んだのを覚えています。
その試験ではスタントマンが運転していたと思いましたが、今ならダミー人形を使うレベルの衝撃を伴う実験を生身の人間がやるなんて凄い時代でした。

トラックの横転事故の検証実験では、Ｓ字コーナーの振りっ返しで荷台が歪むことで横転しやすくなる現象を突き止めていました。

ところでこの教授は、事故を検証するにはその乗り物の特性を理解する必要があるとの方針から、バイクの事故検証をする必要があった際は大型バイクの免許を取ってバイクを乗り回し（今のように教習所で取れない時代）、大型トラックの事故検証をする必要があった際には大型免許を取ってトラックを乗り回して検証に生かしたそうです。

私も趣味で色々免許を取りましたが、子供の頃テレビで見たこの人の影響もあるかもしれません。


一般に交通事故では警察が実況見分をしますが、中には検証が適当だったり、一方の供述だけを鵜呑みにして事実と違う事故記録を作成されてしまうケースもあり、そのような場合にこの教授に改めて事故検証を依頼されることがあったようです。

例えばもらい事故に遭ったのに、警察にあまりにも誤った調書を作成されてしまった等の場合、交通事故鑑定所などに依頼して身の潔白を証明する、という手もあるかもしれません。

昨日氷上走行会会場の八千穂レイクにあった看板ですが、表面にタッピングビスがねじ込まれてあり、その上に見栄え向上なのか錆止めなのか分かりませんが茶色いシールが貼られていました。

しかし看板のネジをよく見ると、シールに逆らってまでネジが左回転方向に緩んでいました。

風に煽られることはあるかもしれませんが、ネジが緩むほどの振動が発生する場所でもありません。


ここは直射日光が当たり、昼と夜の温度差も大きい地域ですので、もしかしたら繰り返しの熱膨張＆収縮でネジが緩む方向に回転したのかもしれません。それにしてもシールを変形させる程とは…

しかしこれも自然の摂理、人間が出を出してはいけないと思いそのままにしました。ここはシールの頑張りに期待しましょう（違

霜柱が家を持ち上げたり、雑草がコンクリートを突き破ったりする現象を思い出しました。