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写真は以前 出先でパンクして、バスと電車を乗り継いで片道２時間弱の自宅にタイヤを取りに行った時のものです。

最近は標準でスペアタイヤレスの車が多いですが、使うかどうか分からない重いスペアタイヤを積まないメリットは有りますが、パンクした時はちょっと面倒でした。

ただスペアタイヤ積んでいるからと言って、すべての人が自分で交換できるとも限りませんので、どちらがメリットあるかはケースバイケースだと思いますが、スペアタイヤレスの車だとＪＡＦを呼んでも 結局レッカーでディーラーやタイヤ屋さんに運んでもらうしかないのでしょうね。

ところでＪＡＦと言えば、昔ディーラーの営業をしていた頃、出先で困ったらいつでも呼んで下さいと、自分の携帯番号を書いたチラシをお客さんに配布し、個人ＪＡＦみたいなサービスをしていました。
当初手書きだったのですが、それを知ったデザイン屋さんがちゃんとしたチラシを作ってくれました。

私的には半分趣味みたいなノリでしたし、常識的なお客さんにしか配りませんでしたので 実際に呼ばれることは週に１～２回程度しか無く、私生活でも大した負担にはなりませんでした。
しかしまだＪＡＦ加入率も低く、保険会社のロードサービスも無い時代でしたので、”レスキューも出来る営業マン”ということで重宝され、営業的にも大成功を収めました。


ところで車載工具も最近は簡素化が進み、"車載工具"と言うより"タイヤ交換工具"になりましたね。
ただ確かに昔の車の工具に入っていた貧弱なプライヤーなんて私は使ったことないので、廃止になるのも致し方ないとは思いますが。オートバイは今でも標準工具は充実しているのでしょうか。

勤務先の先輩は昔カリーナ１６００ＧＴというソレックスキャブレター車に乗っていたそうなのですが、標準の車載工具にプラグレンチが入っていたそうです。

エンジン始動時はアクセルを踏んでセルを回したそうで、うまくやらないとプラグがカブって始動不良になったそうですが、ソレックス車乗りの間では”カブらせる奴が悪い”風潮だったそうです(爆
今の時代ならすぐクレーマーにクレーム付けられそうですねｗ

あとエンジンを切る時は軽く吹かしてからイグニッションＯＦＦにする必要があったそうです。
昔は、キャブ車の習慣で インジェクション車でもエンジン切る前にアクセル吹かす人が居ましたね。

吹かしている人を見るたびに「無意味なことをして！」ってイライラしていましたが、いつの間にかそういうことをする人も居なくなりました。