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例えば図のようなボルト貫通部品は、通常は左のようにボルトが上側の状態で装着されることが多いですが、時々右のようにボルトが下側になっている場合もあります。

構造上ボルトを下側にしないと装着できない等のケースを除き、どっちでもいい場合でもボルトが下側になっているケースが時々あるのですが、どの場合はどちらが良いなどの判断基準ってあるのでしょうか？

ちゃんと締まっていればどちらでもいいと思いますが、
左のようにボルトが上側だと緩んてナットが脱落してもボルトや構造物が残るメリットがありますが、
右のようにボルトが下側だとボルトや構造物は脱落しますが、発見が早いというメリットはあります。

．．．以前もこんな日記書いた気がしないでも無いですが。

職場のマガジンラックに置いてあったデボネアＶのカタログを見てみました。


この次のモデルのデボネアには乗っていましたが、デボネアＶは自分の周囲であまり乗っている人を見たことが無かったですし、小柄に見えたので全く関心が無かったのですが、こうしてカタログで見てみると、なかなか悪くないですね。


以前駐車場でデボネアＶと並んだ時に結構小さいと思っていましたが、
主要諸元表を見ると自分が乗っているＹ３１とほとんど同じサイズでした。
スペック的にも似たり寄ったりですので、遜色なく乗れるかもしれません。

車内も景気が上向いていた時代を反映して豪華目になっていたようです。


ＡＭＧモデルも出ていましたが、取って付けた感じがしないでも無いですねｗ


サイズ的にはセドリックと同じくらいですが、ＦＦだから足元とかはデボネアＶの方が
広いかもしれません。よく見たらなんか後席に自動車電話が置いてあります。
この頃は自動車電話がステータスで、トランクにアンテナ風ポール立てていましたね。
本物はＮＴＴシールが貼られていたので、ダミーに似たシールを貼ってる人も居ました。


しかしカクカクしていますね。今では衝突安全性や対人安全性でこんな角ばった
形状はパスしないと思いますが、何となく往年のＣ３２ローレルを思い出します。
ボンネットが角ばると、運転席から見て車体のロール角がよく分かるんですよね。


このボンネット越しに見えるロール角が『曲がってる感』を醸し出してくれるので、
特にフニャサスの車で乗ると面白いんです。
セドリックもかなり角ばっているので、コーナー中のロール角が把握しやすいですが、
デボネアＶやローレルほどはっきり見えるわけではないです。