コル注のブログ一覧

以前所有していたコルトプラスはスペアタイヤレスだったのでパンク修理剤とコンプレッサーが純正装備でしたが、廃車の際コンプレッサーを持ち帰っていたのを思い出しました。

サーキットで使用した時にでも、過負荷を掛けてしまったのか よく見たら配線の被覆が溶損してしまっています。

これではいざという時使えないので配線を引き直しました。

分解してモーターの裏側を見たら、なんとピストンが接続されていましたｗ

おそらく手前の銅ニップルの中に逆止弁が入っていてここから吸気し、ピストンで圧縮された空気の一方はタイヤ側(右)に、一方はゲージ(左)に接続されているのでしょう。

ピストンの潤滑はグリースで行っているようです。極めてシンプルな作りに感銘しました。

車載コンプレッサー配線修理

サンポールってどこのスーパーにも置いてあったような気がしましたが、いざ探してみると結構無いものですね。
スーパーやドラッグストアを数軒はしごしてやっと買うことが出来ました。

そういえば以前中性洗剤が必要だったのでママレモンを探した時も、意外に置いてあるお店が無くて買うのに苦労したことがあります。

ところで破損した部品の破面を調べてくれと現品が送られてきたのですが、破面を防錆処置していなかったため、私のところに届いた頃にはサビサビになってしまいました。

出来ねぇよと断ってもよかったのですが、だめもとでサンポールで落ちるかと思ってスーパーで買ってきて漬けてみたところ、シュワシュワ泡が出て５分ほどで錆が除去されました。
ただし錆びを除去した部分は非常に凸凹に荒れてしまいました。遠目に見ると破損模様が見えるので大体の破損の形態や方向は分かりましたが、詳細な解析をすることはできませんでした。


作業が終わってサンポールが大量に余ってしまったのですが、仕事場の花壇の鉄柵が朽ちて鉄錆が落ちていたので、塊を拾ってサンポールに漬けてみました。半日置いてみましたが、先ほどの部品ように泡が出て錆が還元する様子はありませんでした。というか前後で全然変化ありません。


工場に落ちていた錆びたボルトと溶接棒をサンポールに漬けてみたところ、今度はシュワシュワと泡が出ましたが、数時間置いて取り出したところ、メッキナットの周囲に付いていた錆は落ちましたが、ボルト本体の赤錆はそのままでした。錆の種類により除去出来たり出来なかったりするようです。


鉄が酸素と結合して錆となり、それを塩酸で除去するのですから、元の鉄分も剥がれて表面が凹んで荒れるのは当然ですが、また表面処理なども剥がれてしまうので、すぐ錆びると思われます。

車への応用ですが、錆びた部品をサンポールで復活させる方法はハイリスクであると思いました。
例えば錆転換剤などで黒錆にして安定化させた後に塗装などで閉じ込めてしまう方法もありますが、出来れば最初から錆びないように配慮するのが一番のようです。