コル注のブログ一覧

先日 大型ミッションメーカーの展示会を見に行きました。

海外でバスに乗ったことがある人は気付いたかもしれませんが、海外では大型でもＡＴが普及しています。

特にアメリカは普及が早くて、その他欧州、オーストラリア、フィリピンあたりでも長距離バスはＡＴでした。

運転が楽なのもありますが、大型車は大きいので車体感覚などに気を使いますし、また立ってるお客もいるのでショックの無い運転や、料金精算、車内放送、乗客対応など、運転手さんは一度に色々な事に気をめぐらせなくてはなりませんので、そこでシフト操作だけでも解放されると、その分 安全や他のことにも気を回すことが出来るそうです。

そういえば以前岐阜の平湯温泉に行った時の現地の路線バスもAT車でしたが、運転手さんがアップダウンの続く雪の峠道で、このＡＴシフトパネルを使いこなしていて感心しました。


シフト操作部品の展示がありました。
大型のＡＴは、今まで十数年は左のボタン式のシフトパネルが主流でしたが、最近右のレバー式が登場したそうです。乗用車用に比べてもの凄くゴツくて、ゲームのジョイスティックかと思いました。

何でこんなゴキンゴキンのシフトレバーにしたんだろうと疑問でしたが、運転手さんに聞いてみると、乗用車用の軟弱なシフトレバーより、このくらいゴツい方がいいそうで、実際に使う人の話を聞いてみないと分からないものですね。



バスのＡＴ/ＭＴ比較動画がありました。ATの方が運転手の心理に余裕が出来ることが分かります。
最近は加速性能に加え、燃費も大差なくなりましたので、長い目で見てA/T車を選ぶ会社も多く、
ただ中古が流れる地方はメンテが容易なＭ/Ｔが好まれるそうで、ケースバイケースのようです。