コル注のブログ一覧

珍しく洗車中に、エンブレム無い方がスッキリするかなと思い立ち、トランクとピラーのエンブレムを剥がしてみました。

剥がした後は捨ててしまおうかと思ったのですが、念のため価格を調べたら１個３～４千円（総額１万７千円！）もすることが分かったので、捨てないで保管しておくことにします。

粘着剤剥がしは結構大変でした。塗装面を傷つけたくない場合はプロの塗装屋さんにお願いした方が良さそうです。

私の車はシルバーですので目立ちませんが、黒色などだと粘着剤を剥がす際に擦った跡が目立つかもしれません。


やっぱり私はエンブレム無い方が好みです＾＾

筑波サーキットで開催されたバリアフリー走行会に参加してきました。

これは障害者クラス、一般クラス併催の走行会で、交流のほか多くの関連展示がされるイベントです。

今年度は当初、一般参加者の集まりが芳しくなく、今後の運営が危ぶまれたそうですが、幸い最終的には７０台全ての枠が埋まったそうで、来年の開催も2015/11/21に決定されたようです。

筑波サーキットに来るのは１年振りですが、参加車両のうち８６/ＢＲＺが３割くらいになっていました。

ＮＡのＦＲならハイパワー四駆に比べ維持費も少なめですので、今後は８６/ＢＲＺとスイスポあたりがクラスを形成してサーキットの主流になるのではと思いました。


みん友ではりょうさんも参加されていました。ＴＣ１０００タイム更新されたそうです（^人^）ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ


私はというと、ちょっと参加クラスを間違えてしまったこともありますが、あまり調子が良くなくて、
５本のうち最後１本は走行せず撤退しました。最後勢い付け過ぎてスピンしてしまいましたorz


他の参加者の珍しい車両では、ロータスヨーロッパやスバルアルシオーネもいました。
昔００７に出ていましたがイメージより小さく、また前後のタイヤサイズが違いますが、
スペアタイヤの収納とかは どうしているのか気になります。


展示車では、市販車のエンジン・パワートレーンを流用したフォーミュラーカーがありました。
車体一式を買うと300万円位するそうですが、レンタル契約もあるそうで、メンテや保管場所を
考慮すると、レンタルが手頃なように思いました。筑波セーフティーカーの輸出Ｚもありました。


バリアフリーフェスタ主催者のＭＲ－Ｓも展示されていました。この車両は交代を伴う耐久
レースなどにも使用されるため、障害者、健常者ともに運転できる構造になっています。
以前私が参加したもてぎ１２時間レースにも参加していましたね。


スーパーカートも参加している藤井選手のＧＴＲです。こういう類の改造って その人の障害に
合わせて架装するのですが、元バイク乗りのため 操作系の構造がバイク乗りの発想ですｗ

ちょっとここまでになるとどのレバーが何なのか見ただけでは分からないですね。下肢障害
のため、誤ってペダルに足が乗らないように、ペダル手前にスノコが敷かれているようです。


上の藤井選手が乗っているミッションカートです。富士とかだと２３０キロくらい出るそうです。

この人はバイク事故で脊椎損傷して下肢が動かないそうですが、その後もあの手この手で
何らかに乗り続けているため生傷絶えないそうで、年１回くらい骨折とかしているそうです。

障害者って言うと弱者のイメージありますが、この人には絶対勝てる気がしないのですがｗ


この展示車はオサムファクトリーという会社の手動クラッチ装置で、クラッチのシリンダーに
アクチュエーターを付けてボタンでクラッチ操作が出来るようにしたそうで、クラッチ繋がりの
味付けはスマフォで調整できるので、例えば出先でサーキット走行や渋滞などがあっても、
特殊な機器を用いなくても、クラッチつながりの設定を変更することが出来るそうです。

これで下肢障害者もマニュアル車を運転すること出来ますが、試乗しているところを外から
見たのですが、普通に運転しているのと変わりありませんでした。

工賃込みで40～50万円、さらに補助なども活用すれば結構手頃な装置ではないでしょうか。


これはニコドライブという後付簡易手動操作装置で、一般ＡＴ車に数分で装着すること
が出来るそうです。下肢障害者が出先でレンタカーに乗ったりすることも出来るそうで、
レバーを引くとアクセル、押すとブレーキで、シンプルですがよく出来てると思いました。



これは上半身だけで運転できるよう架装した車両ですが、ナンバーを見たらレンタカーでした。
グイドシンプレックスという会社の出展ですが、以前参加したレンタル耐久レースの主催の
青木琢磨選手もアドバイザーになっているようです。