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ネットでＣＲ－Ｘのミニカーを見かけたのですが、昔乗っていたので懐かしくてつい買ってしまいました。

初代の半リトラクタブルモデルや、サイバーＣＲ－Ｘの模型はよく見かけますが、初代の後期型は珍しい気がします。

昔実家にはＴＥ７１レビンがあったのですが、当時大学の自動車部でジムカーナに夢中になっていた兄が『シビックのような車』と父を説得し、ＣＲ－Ｘのジムカーナ車に買い替えてもらいました。

シビックだと思っていた父はあまり気にしていなかったようで、この車に上司とか乗せてゴルフに行っていたようでした。そのゴルフは３人で行ったとのことですので、誰かが極狭のリアシートに座ったことになるわけですが、今考えると そのあたりが父の出世に影響したのかもしれません。

あのリアシートは狭いだけでなく、エアコンの風も届かないので、夏に満員乗ると前席は涼しいのに後席の人は汗だくになったりしました。当時４人乗りにしないと困る理由でもあったのでしょうか。


ＶＴＥＣ無しのＺＣというエンジンで、グロス１３０馬力くらいだったと思います。
高回転でＶＴＥＣとはまた違うホンダ特有の『クォロロロー』と小気味良いエンジン音がしました。

既にジムカーナ車として出来上がっていたので、当時初心者マークを付けていた私でも、草ジムカーナ大会に出たら入賞できるくらいのスペックを持っていました。

今はどうだか知りませんが、当時ホンダのボディはぶつけるとすぐ大きく破損しました。
洗車場でファミリアにバックでぶつけられたのですが、当たる直前クラクションを鳴らしたのでほんの少しコツンと触れた程度でしたが、ファミリアは見た目何ともなかったのですが、ＣＲ－Ｘの方はバンパーのほか、押されたラジエターコアサポートまで曲がってしまいました。

ディーラーの人に話すと『ホンダはクラッシャブルボディなので潰れて乗員を守るんです』って言っていたので一度は納得しましたが、その後全く同じＣＲ－Ｘに乗っていた友人が事故った際に、キャビンまで大きく潰れてしまい、幸い潰れたのが助手席側だったので友人は軽傷で済みましたが、車全体がクラッシャブルボディだったら意味ネーと思いました（＾＾；

当時のホンダ車例↓



兄は心底このＣＲ－Ｘを大事にしていて、ホンダのライバルメーカーに就職後も頑として乗り続けていましたが、２回目のエンジントラブル（クランクメタル摩耗）時に廃車にしてしまったようです。

自分の周りでＺＣのクランク回りのトラブルをよく聞きましたが、弱い部分だったのでしょうか。