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消火器メーカーからメールが来て、エンジンルームの自動消火装置の動画を頂きました。

エンジンルーム自動消火装置は以前から知っていましたが、動画を見るのは初めてです。

噴射ノズルホースがエンジンルームのに張り巡らされ、火災時は消火液がミスト状に噴射されるそうです。

ミスト状の水は蒸発すると水蒸気となり、温度を下げたり酸素を遮断したりするので、初期消火の効果が高いそうです。

車両火災はエンジンから漏れたオイルに引火したとかのケースが多いですが、特にバスはエンジンが車両の後や下にあるので、発見が遅れてしまうことが多いようです。高速バスはエンジンルーム火災検知器が装備されていますが、古い車やマイクロバス等は装備されていないことがあります。

自動消火装置は後付けも出来るそうですので、もっと普及するといいのですが。




ちょうど昨日東海北陸道のトンネル内でバスがボヤを起こして大渋滞になったそうです。
ツイッターに展開された写真では凄い火災に見えますが、幸い発生したのは煙だけで、
実際は煙がナトリウムランプのオレンジ色で照らされているだけのようでした。


避難誘導もスムーズに行われ、けが人も無かったそうですが、トンネルの中で止まると煙が充満したり避難スペースが少なかったりするので、出来ればトンネルを走り切って外に出てから路肩に寄せると良いそうです。ただ、あまり我慢すると車内から避難する時間が無くなるので、トンネルの長さなどによりその対応はケースバイケースのようです。

バスから避難する際通常は出入口からですが、出入口が使えない場合は後方や上方の非常口、
また車両によっては装備されたハンマーでガラスを割って避難するタイプもあるようです。